@near_why @墨色烟桦 @缝烤铋掛
首选我先说一下关于3个辅助项目的功能，以便大家理解。
1转向辅助：顾名思义就是辅助你进行转向的有低转向辅助相当与一个转向助力，在过同一个弯道的时候可以比无辅助摆动设备的幅度更小，高转向辅助则增加了防止你转向过段的功能。貌似在低转向辅助的时候会略微降低你的车速以更好的把车头指向弯心。但辅助毕竟只是辅助有时候你看大神们的影子车跟你线路很像但就是追不上的时候，很有可能就是辅助影响了***作精度。
2牵引辅助：相当与一个ESP牵引力分配系统，在现实中的应用是当一个车轮出现打滑等牵引里过甚或者不足的时候自动调整其他车轮的转速与扭力来使得整车的稳定既然为了一个即将失控的车轮而去调整其他的车轮那带来的结果自然就是速度的降低，毕竟十次事故九次快。在游戏中的直接体现就是降速A操的实际体验就是在过弯的时候油门给你松了，B型也略有油门被强行松掉的感觉，因为有抓地力的概念，可以试试看计算速度如果过弯速度所带来的G力超过了车的极限，那必然会导致打滑。而牵引辅助降低的这一点点速度，就可以避免这个情况的出现。代价就是牺牲速度，一个弯又一个弯，每个弯你都比不开辅助的慢了3-4KM，而弯中的速度还会一定程度的影响你的出弯速度，那整条赛道下来累计的差距是巨大的。
3刹车辅助：开启开启刹车辅助之后会带来系统自动帮你刹车，低刹车状态下，相当于坐你边上的教练承认你大部分的操作只有在急转弯的时候会帮你踩下刹车，在其他部分情况会会把你的油门给断了，高刹车模式下几乎所有的弯都会帮你减速还增加了你前面有车的时候进一步减速以防止你追尾。想要体验真实的驾驶（相对的）首选需要关闭的就是这个了。P.S.：其实有不少弯，完全是可以比低刹辅助更晚的地方刹车依然可以平顺过弯，更晚的刹车点则意味着更高的尾速，慢慢的累计也是个不可忽视的差距。
所以我认为有5种设置模式
1 A组常驻大神 无辅助 B型操作 完全把操控权掌握在自己手里
2 BC组老司机 B型 只开转向辅助，余下全关
3 老鸟（可能是个过时的网络用词了，意思是老玩家虽然玩的时间长也挺熟悉这个游戏但依然是个鸟级玩家） A操开转向与牵引，毕竟在现实时间中ESP基本是车辆的标配。
4菜鸟/新手 A操灵敏度5 低刹 低转 开牵引。在有一定挑战性的同时，降低操作难度。并且可以慢慢进化到老鸟甚至老司机但肯定无法成大神。
5休闲玩家 随意
最后说一下 其实我只是个周计时赛拿个D都很吃力的鸟级玩家。仅仅是想分享一下自己的想法而已。如有不正之处还望各位大佬给与指导与严厉批评。
谢谢大家能看完这篇没啥技术含量的帖子。