在桥梁问题的分析中，要用全面发展的眼光看问题，对桥梁的质量问题进行深刻研究，并提出科学合理的方案，在桥梁维修的操作流程中，对存在问题的细节要及时处理

导致桥梁支座的病害出现的原因和症状：1，支座脱空：支座垫石和梁底钢板不水平。2，支座变形：大多因为落梁时不够平稳，支座存在较大的初始剪切变形。3，支座不能正常滑动：墩顶落有大量的混凝土垃圾，不锈钢板锈蚀，摩阻力变大。4，支座老化开裂：施工因素、支座质量问题、超载车辆的影响、支座垫石的影响以及其他因素。

1、悬索桥可采用更换吊索（杆）、增设斜拉索、设置中央扣等方法进行整体加固；可采用更换加劲梁构件、增大截面、粘贴钢板或纤维复合材料等方法进行索塔和加劲梁的局部加固。 2、斜拉桥可采用更换斜拉索增设辅助墩、增设纵横向主梁限位装置、增设斜拉索减震装置等方法进行整体加固；可采用增大截面、粘贴钢板或纤维复合材料等方法进行桥塔和主梁的局部加固。

桥梁养护管理为集复杂性、专业性与技术性为一身的系统工作，对管理人员的专业和素质要求较高，不具备专业素质的人员是无法胜任养护管理工作的。

桥梁支座的病害
一般情况下，桥梁支座容易产生下列病害：
1）表面老化出现裂纹；
2）剪切破坏产生裂缝；
3）安装偏位、倾斜、脱空；
4）临时固定筋未切除、螺帽或防尘罩丢失；
5）上钢板或四氟板漏埋或安装错误；
6）位移或变形超限；
7）施工垃圾把支座填埋或堵塞影响支座的正常工作。

桥梁支座容易产生以下病害：表面老化出现裂纹；剪切破坏产生裂缝；安装偏位、倾斜、脱空；临时固定筋未切除、螺帽或防尘罩丢失；上钢板或四氟板漏埋或安装错误；位移或变形超限等等。因而，在检查发现支座变形严重以及存在橡胶老化开裂，钢构件锈蚀问题时， 要对支座采取及时更换措施。桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要构件，可谓一座桥梁的咽喉所在，关系重大，一旦出现病害，将影响到上下部结构的使用寿命和交通安全。目前，新建的公路桥梁几乎大量选用橡胶支座。特别是高速公路桥梁，橡胶支座的用量大病害问题也是成片出现,支座病害处治及更换刻不容缓。

球形支座的更换要求：
（1）支座出厂时，应由生产厂家将支座调平，并拧紧连接螺栓，防止运输安装过程中发生转动和倾覆。支座可根据设计需要预设转角和位移，但需在厂内装配时调整好。
（2）制作安装前应开箱检查配件清单、检验报告，支座产品合格证及支座安装养护细则。施工单位开箱后不得拆卸、转动连接螺栓。
（3）当下支座板与墩台采用螺栓连接时，应先用钢楔块将下支座板四角调平，高程、位置应符合设计要求，用环氧砂浆灌注地脚螺栓孔及支座底面垫层。环氧砂浆硬化后，方可拆除四角钢楔，并用环氧砂浆填满楔块位置。
（4）当下支座板与墩台采用焊接连接时，应采用对称、间断焊接方法将下支座板与墩台上预埋钢板焊接。焊接时应采取防止烧伤支座和混凝土的措施。
（5）当梁体落梁归位后，应拆除上、下支座板连接板。

从目前我国基本建设投资来看，由于资金短缺，不可能对技术状况差的桥梁进行拆除重建，因为这样做不仅要耗费大量投资，而且工期也较长，因此世界各国都按照充分利用和革新的原则，对旧桥采取适当的加固改造措施，以满足桥梁营运和延长其使用年限的需要。

桥梁检查及检测的目的在于通过对桥梁的技术状况及缺陷和损伤的性质、部位、严重程度及发展趋势，弄清出现缺陷和损伤的主要原因，以便能分析评价既存缺陷和损伤对桥梁质量和使用承载能力的影响，并为桥梁维修和加固设计提供可靠的技术数据和依据。因此，桥梁检查是进行桥梁养护、维修与加固的先导工作，是决定维修与加固方案可行和正确与否的可靠保证。

公路桥梁作为现代交通运输的重要基础设施，其养护管理至关重要，不仅与桥梁通行质量与舒适度息息相关，还会影响到交通事业的后续发展。然而，由于人们对于桥梁养护管理的重视度始终不足，使得桥梁养护存在很多问题，不利于桥梁实效的发挥，容易引发交通事故，威胁人们生民财产安全。

桥梁支座的更换工作要在不影响桥梁的正常使用的情况下使用，如果已经影响到桥梁上层结构的安全，就要对支座进行整体更换，在更换施工的过程中要对桥梁结构的主要受力部位进行监控，以确保更换工作的安全性。

大家好，我是做混凝土缺陷治理方案的，工程上如果遇到混凝土问题比如：蜂窝麻面，裂缝，表面强度不够，混凝土表面碳化，混凝土色色差等缺陷，混凝土防护保护等问题都可以联系我，提供全国混凝土病害处理方案，联系：13289263032刘 同微信