2015年中国整体经济增速放缓，众多企业业绩同比下滑严重，但新能源市场逆势爆发。因为近年来，我国各级政府将新能源汽车作为未来改善重点扶持的产业，新能源汽车生产销售快速增长，越来越多的厂商加入“新能源汽车”大军。据预计从2015年到2020年其市场规模将达到1000亿元。（文章来源：http://www.gdjinge.com/h-nd-74.html）
　　新能源汽车能否快速普及则取决于能源补充的配套性。但不论是新能源汽车的续航能力，还是充电桩系统的构建，都离不开材料功能性的突破。相比于通信电源、驱动电源灯，新能源汽车的充电桩和电池都要具有更高电流来满足更快速充电的特点，对散热要求都更为苛刻。因此，此次主要谈充电桩系统的散热。
充电桩结构——

　　充电桩目的是让待充电车辆在较短时间（1-2H）内，补充50-60%以上的电能。当然最理想是1分钟补充80%以上，但是电池技术（含电池组均衡技术）、输配电技术尤其是散热技术做不到。据统计，充电桩因温度过高引起模块过温保护的案例不在少数。因此散热问题已经被证实是目前最困扰充电桩系统厂家的难题之一。