上海已经2400万人口了，但是轨道交通不区分通勤铁路和地铁，从郊区进城动辄一两个小时，效率非常低。
东京当年的“通勤五方面作战”，把部分线路四线化，在站站停基础上开行了特急列车，打造了今天的轨道交通骨架。现在上海的发展水平不比当年的东京差，也是时候建设一个快速轨交系统了。
下图是在2020年基础上做的规划设想，共计7条线，754公里。
快速线用字母和汉字命名，与数字命名的缓行线区分。如果使用中低速磁悬浮或市域动车组，平均时速能达到80~120km/h

G线 光启线：121公里，16站，光明森林公园-启东
D线 东吴线：120公里，18站，浦东国际机场-吴江
B线 宝金线： 114公里，19站，宝山-乍浦
H线 环线：52公里，14站，上海南站（龙华）-上海西站（真如）-五角场-龙阳路（花木），未来的四大城市副中心
F线 奉太线：95公里， 16站，太仓沙溪-奉贤海湾
C线 崇善线：133公里，18站，崇明东滩-嘉善
L线 临昆线：119公里，14站，临港新城-昆山
地图上的实际线路如下，黑色为铁路线