1至16楼勿插～

战机原形资料：
Messerschmitt Bf 110经常被错叫为Me110，Bf 110是一个双引擎重型战斗机（Zerstörer德语为“毁灭者”）和战斗轰炸机（Jagdbomber或Jabo）在20世纪30年代在纳粹德国发展并在第二次世界大战期间由德国空军和其他国家使用。赫尔曼·格林是Bf 110的支持者。它配备了两个MG FF 20毫米炮，四个7.92毫米（.312英寸）MG 17机枪和一个7.92毫米（.312英寸）MG 15机枪或双防御的MG 81Z。在战争开始之前开始改进型的替代Bf 110，Messerschmitt Me 210的开发工作，但它的空气动力学的出现麻烦导致Bf 110战斗直到战争结束以各种角色，与它的替换， Me 210和显着改善的Me 410 Hornisse。[1]
Bf 110在早期的运动，波兰，挪威和法国战役中取得了相当大的初步成功。 Bf 110的主要弱点是它在空中缺乏敏捷性，虽然这可以用正确的战术来减轻。这个弱点在飞机护送在参加英国之战的德国轰炸机时暴露了出来。当英国轰炸机开始以夜袭袭击德国领土时，一些装有Bf 110的机组被撤出并重新部署为夜战士，这是飞机非常适合的作用。在英国之战后，Bf 110作为空中优势战斗机和其他战场的罢工飞机成功了一段时间，并从美国空军的第8空军战略空袭攻击中保卫了德国，直到1944年开始美国战斗机战术的重大变化使他们掌握空中的霸权。[1]
在巴尔干运动，北非运动和东方阵线期间，它作为一个有力的战斗轰炸机向德国军队提供了有价值的地面支持。后来在战争中，它发展成一个强大的配备雷达装备的夜间战斗机，成为空军的主要夜间战斗飞机。[1]
bf110
研制历史
德国空军在1934年时对国内飞机制造厂发布了一项要求，希望能够研发一种双发动机的大型战斗机，战斗机必须有强大的火力和续航力，以能够保护轰炸机深入敌境打击敌军的心脏地带，当时这种战斗机被称为护航战斗机或驱逐机。在梅赛希密特博士的领导下，装备两台DB600型发动机的Bf-110原型机在1936年5月12日进行了首次的试飞。基本上Bf-110的许多性能都达到了军方的要求，因此得到了批量采购，不过由于量产机型太晚出厂服役，因此来不及在西班牙内战中接受实战测试。[2]
武器配置
就外型看来，Bf-110的设计相当的传统，两台发动机分别装在机翼上，并且采用双垂尾的设计。和许多大型军机相同，Bf-110采用了双座设计，机首配置了相当猛的火力，包括2门的MGFF 20毫米机炮和4挺MG17 7.92毫米机枪，另外后方的防卫则由领航员兼机枪手操作一挺MG15 7.92mm旋转式机枪。最初Bf-110原型机是采用仅有680马力的容克斯Jumo210 Da发动机，相对于庞大的机体来说马力极端不足，因此飞行性能并不理想，直到换用1000马力的戴姆勒奔驰DB600发动机后，性能大幅提升，除了旋转半径和机动性较不理想外，高达508千米/时的平飞速度、火力和防护力都较一般的战斗机优秀。
Bf 110的主要力量是它能够装备异常强大的空对空武器。早期版本在上鼻部有四个7.92毫米（.312英寸）MG17机枪，在鼻子下部有两个20毫米MG FF / M大炮。后来版本用更强大的20毫米MG 151/20炮和许多G系列飞机取代了MG FF / M，特别是那些担任轰炸机驱逐舰角色的飞机，安装了两个30毫米（1.18英寸）MK 108炮。防御武器由单个灵活安装的7.92 mm（.312 in）MG 15机枪组成。后F系列和原型G系列升级到7.92毫米（.312英寸）MG 81机枪具有更高的火灾率，G系列配备双管MG 81Z。许多G系列夜间战斗机改装或工厂制造与Schräge音乐井筒枪系统，以斜角向上射击击落轰炸机，同时经过下面，通常配备两个20毫米MG FF / M，但现场安装的20 mm MG 151/20或30 mm（1.18 in）MK 108炮。 SchrägeMusik武器通常安装在后驾驶舱的后部。
Bf 110 G-2 / R1也能接受武器，如Bordkanone系列37毫米（1.46英寸）BK 3,7自动加油炮，安装在机身下面的保形腹侧枪荚。这个武器的一个命中通常足以毁灭任何盟军轰炸机。
战斗轰炸机版本可以携带2,000公斤（4,410磅）的炸弹，取决于类型。[3]
实战情况
初期情况
由于机体大，行动不及单发机灵便，故Bf110更多用于编队护航、战术轰炸和夜间防空作战，Bf110的绰号是“破坏者”。
1939年2月欧洲战争爆发之前，装备DB-601发动机的C系列正式服役，和DB-600发动机相比，虽然DB-601马力提升并不大，不过因为装有燃油直接喷射装置，战斗机在做负G的翻滚时也不会因为发动机断油导致发动机熄火，这使得Bf-110在飞行性能上有很大的进步。
凭借强大的火力和高速，Bf110C于1939年9月1日，在华沙上空投入大战中欧洲地区最早的空战，飞行员施米特在80米低空率先击落波兰空军ZL—11C战斗机一架。
12月8日，戈洛布机组于夜间成功击落一架“惠灵顿”轰炸机，戈氏本人成为航空史上个人战绩最早跨入150架行列的人。
在入侵法国时，共有248架Bf110投入，当时，已利用地面的维尔茨堡A型雷达为其指示目标。
Bf110更多是在白昼为己方的轰炸机大编队提供护航，在遭到伏击时，Bf110常采用圆形走马灯式的战术，头尾相衔，互相掩护，伺机反击，但机动性总逊于单座飞机。[4]
后期实战

Messerschmitt Bf 110经常被错叫为Me110，Bf 110是一个双引擎重型战斗机（Zerstörer德语为“毁灭者”）和战斗轰炸机（Jagdbomber或Jabo）在20世纪30年代在纳粹德国发展并在第二次世界大战期间由德国空军和其他国家使用。赫尔曼·格林是Bf 110的支持者。它配备了两个MG FF 20毫米炮，四个7.92毫米（.312英寸）MG 17机枪和一个7.92毫米（.312英寸）MG 15机枪或双防御的MG 81Z。在战争开始之前开始改进型的替代Bf 110，Messerschmitt Me 210的开发工作，但它的空气动力学的出现麻烦导致Bf 110战斗直到战争结束以各种角色，与它的替换， Me 210和显着改善的Me 410 Hornisse。[1]
Bf 110在早期的运动，波兰，挪威和法国战役中取得了相当大的初步成功。 Bf 110的主要弱点是它在空中缺乏敏捷性，虽然这可以用正确的战术来减轻。这个弱点在飞机护送在参加英国之战的德国轰炸机时暴露了出来。当英国轰炸机开始以夜袭袭击德国领土时，一些装有Bf 110的机组被撤出并重新部署为夜战士，这是飞机非常适合的作用。在英国之战后，Bf 110作为空中优势战斗机和其他战场的罢工飞机成功了一段时间，并从美国空军的第8空军战略空袭攻击中保卫了德国，直到1944年开始美国战斗机战术的重大变化使他们掌握空中的霸权。[1]
在巴尔干运动，北非运动和东方阵线期间，它作为一个有力的战斗轰炸机向德国军队提供了有价值的地面支持。后来在战争中，它发展成一个强大的配备雷达装备的夜间战斗机，成为空军的主要夜间战斗飞机。[1]
bf110
研制历史
德国空军在1934年时对国内飞机制造厂发布了一项要求，希望能够研发一种双发动机的大型战斗机，战斗机必须有强大的火力和续航力，以能够保护轰炸机深入敌境打击敌军的心脏地带，当时这种战斗机被称为护航战斗机或驱逐机。在梅赛希密特博士的领导下，装备两台DB600型发动机的Bf-110原型机在1936年5月12日进行了首次的试飞。基本上Bf-110的许多性能都达到了军方的要求，因此得到了批量采购，不过由于量产机型太晚出厂服役，因此来不及在西班牙内战中接受实战测试。[2]
武器配置
就外型看来，Bf-110的设计相当的传统，两台发动机分别装在机翼上，并且采用双垂尾的设计。和许多大型军机相同，Bf-110采用了双座设计，机首配置了相当猛的火力，包括2门的MGFF 20毫米机炮和4挺MG17 7.92毫米机枪，另外后方的防卫则由领航员兼机枪手操作一挺MG15 7.92mm旋转式机枪。最初Bf-110原型机是采用仅有680马力的容克斯Jumo210 Da发动机，相对于庞大的机体来说马力极端不足，因此飞行性能并不理想，直到换用1000马力的戴姆勒奔驰DB600发动机后，性能大幅提升，除了旋转半径和机动性较不理想外，高达508千米/时的平飞速度、火力和防护力都较一般的战斗机优秀。
Bf 110的主要力量是它能够装备异常强大的空对空武器。早期版本在上鼻部有四个7.92毫米（.312英寸）MG17机枪，在鼻子下部有两个20毫米MG FF / M大炮。后来版本用更强大的20毫米MG 151/20炮和许多G系列飞机取代了MG FF / M，特别是那些担任轰炸机驱逐舰角色的飞机，安装了两个30毫米（1.18英寸）MK 108炮。防御武器由单个灵活安装的7.92 mm（.312 in）MG 15机枪组成。后F系列和原型G系列升级到7.92毫米（.312英寸）MG 81机枪具有更高的火灾率，G系列配备双管MG 81Z。许多G系列夜间战斗机改装或工厂制造与Schräge音乐井筒枪系统，以斜角向上射击击落轰炸机，同时经过下面，通常配备两个20毫米MG FF / M，但现场安装的20 mm MG 151/20或30 mm（1.18 in）MK 108炮。 SchrägeMusik武器通常安装在后驾驶舱的后部。
Bf 110 G-2 / R1也能接受武器，如Bordkanone系列37毫米（1.46英寸）BK 3,7自动加油炮，安装在机身下面的保形腹侧枪荚。这个武器的一个命中通常足以毁灭任何盟军轰炸机。
战斗轰炸机版本可以携带2,000公斤（4,410磅）的炸弹，取决于类型。[3]
实战情况
初期情况
由于机体大，行动不及单发机灵便，故Bf110更多用于编队护航、战术轰炸和夜间防空作战，Bf110的绰号是“破坏者”。
1939年2月欧洲战争爆发之前，装备DB-601发动机的C系列正式服役，和DB-600发动机相比，虽然DB-601马力提升并不大，不过因为装有燃油直接喷射装置，战斗机在做负G的翻滚时也不会因为发动机断油导致发动机熄火，这使得Bf-110在飞行性能上有很大的进步。
凭借强大的火力和高速，Bf110C于1939年9月1日，在华沙上空投入大战中欧洲地区最早的空战，飞行员施米特在80米低空率先击落波兰空军ZL—11C战斗机一架。
12月8日，戈洛布机组于夜间成功击落一架“惠灵顿”轰炸机，戈氏本人成为航空史上个人战绩最早跨入150架行列的人。
在入侵法国时，共有248架Bf110投入，当时，已利用地面的维尔茨堡A型雷达为其指示目标。
Bf110更多是在白昼为己方的轰炸机大编队提供护航，在遭到伏击时，Bf110常采用圆形走马灯式的战术，头尾相衔，互相掩护，伺机反击，但机动性总逊于单座飞机。[4]
后期实战

现在水贴的方式越来越浪费时间了

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特写

完结~

好评

艾特人@乐高r迷 @原地滑稽爆炸 @JHJH905 @启蒙司令 @王伦斯o悍马 1

作品还是非常棒的驾驶舱设计的很好，抱歉刚才查楼了，就是想提醒一下楼主

@南部联盟国 @高塔天鹅 @快乐的黎塞留 @灰常穷滴人仔 @ghoulsteve

机身宽一点就完美了