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兰州主城区通往榆中为什么不能发展云轨?

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  • madingmashuai
  • 热冬果
    10
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现在随着城市东扩战略的进行,往榆中的发展势在必行,首要条件就是兰州主城区到榆中的交通发展,个人觉得兰州应该发展多样的交通方式,在兰州主城区,城关,七里河,安宁区要发展地铁,因为路上交通的拥挤,建筑的密集,地铁是最适合主城区的交通方式。在兰州主城区通往榆中,包括和平和定远,为什么不能建设类似于银川的比亚迪云轨呢?云轨的成本和地铁比,只有五分之一,而且同样便捷迅速,也可以拉动榆中周边地产的发展,现在国务院不批复城外4号线的建设,为什么领导不能换个思路,引进云轨呢?弄的好点还能吸引比亚迪在新区设一个生产厂,因为在西北的其他城市,很多城市建设不起高铁,云轨因为高性价比,将来肯定有很大需求,这样在新区建一个工厂,辐射整个西北地区,甚至是将来的中亚地区,早引进来,早和企业谈,就能抓住先机。


  • madingmashuai
  • 热冬果
    10
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错了是建设不起地铁


2025-08-24 10:57:25
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  • 狮子唐朝时代
  • 酿皮子
    9
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云轨慢


  • 怎么佛呢撒
  • 甜胚子
    11
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跟银川一样 去一趟和平40你觉得有人坐吗


  • lztravel
  • 软儿梨
    15
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云轨还不如公交加密来得实在


  • 空心的落叶
  • 甜胚子
    11
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银川的云轨慢很慢而且价格相当贵!地铁是平民价!云轨是富商价!一分钱一分货,地铁造价高!就是好


  • 苦行僧asd123
  • 兰州糟肉
    12
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四号线一期应该很快就能批复 云轨那东西不适合轨道交通主干线 最大的缺点就是运力低 云轨适合旅游景区 所以兰州轨道四号线必须是地铁+轻轨 别急四号线肯定会开工的


  • 80路H12
  • 软儿梨
    15
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云轨就是单轨嘛 除非建成重庆那样子的编组和规模再当个城市公共交通吧 银川那种园区小火车有啥可比的


2025-08-24 10:51:25
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  • 搬砖维生
  • 小吧主
    15
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因为运输能力的不同,而且如果一半云轨一半地铁,轨道制式不同不能联通,那又有嘛意思


  • peterspan
  • 酿皮子
    9
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跨坐式单轨高架列车和地铁比,最大的缺点就是运力太小。
目前国内运力最大跨坐式单轨,重庆轻轨3号线,8节编组单列最大载客人数1800人,而地铁运能最大的A型车,8节编组单列最大载客人数2400人。相同发车间隔运力相差巨大。
云轨是跨坐式单轨中运力最小,只能用来当观光线,并不适合城区干线公交运输


  • peterspan
  • 酿皮子
    9
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另外高架最大的缺点就是和地面建筑争地。虽然建设成本低,但是用地成本非常高,而且被占用的地面再次开发难度相对要大得多,综合经济效益实在太低。


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