你是否还记得经历了千辛万苦拿到驾照时的激动心情？你是否还记得第一次驾驶属于自己的座驾时的意气风发？你是否记得一场小擦刮带来的那些心疼？你是否还记得报保险，上 4S 店来回奔波的疲惫感？坑包划伤虽不影响我们车辆的使用，但要是在自己的车上，那心情就像自己受伤了一样。从轿车一厂奥迪车间，到轿车三厂总装车间，无论身在何时，无论身处何地。不变的是，我们都把外观质量放在重中之重的位置。因为我们知道，外观质量的好坏，不仅是公司产品制造水平的体现，更是企业形象的集中体现。随着社会的发展，人们对外观质量的要求不断提高。作为一汽-大众的一员，我们更是对质量有着严格的要求，我们追求质量 1.3，1.3 代表一种质量承诺与态度，不是终点，它是全体员工对高标准质量永无止境的追求，是我们对产品 0 缺陷的追求，是我们对坑包划伤 0 容忍的理由。坑包是指汽车表面有凹陷或者突出，影响汽车外观的缺陷。划伤是指汽车漆面表面出现的线条痕迹的缺陷。对于总装车间来说，主要原因可能是由于员工在装配过程中操作不当、随身携带尖锐物体、设备故障等原因而导致的。究其根本，坑包划伤的控制应该是自下而上,由始至终的。保护车身外表面质量的意识必须深入到各个员工的内心。树立员工爱车意识这需要每一位员工细心的观察、分析，判定自己的操作方法、工具是否会造成坑包划伤缺陷，从根本上杜绝它的产生。车间致力于搭建、完善培训机制。对于新员工来讲，做到先培训后上岗，将与坑包划伤有关的培训工作做到滴水不漏；而对于老员工，定期开展质量意识培训，随时绷紧坑包划伤这根弦，开展实体车统一展示培训。由培训中心专业技术人员对员工进行实体车统一展示培训，新鲜另类的培训方式，不仅让员工更容易掌握。还可以同时建立坑包划伤培训结果验证方式，保证培训效果。在奖励方面，车间创立了积分兑换制度，鼓励员工自主申报发现及无意中造成的坑包划伤，每个操作者必须做到“三不”，即：上道工序不合格品不收，本道工序不合格品不干，不合格品不下流，尽可能的将损失降到最低。但是，每日高强度工作中，谁也不敢保证 100%的专注，所以这是我们努力的方向，不过仍需要其他的控制方法来递进。树立员工创新意识无法保证操作者 100%专注的情况下怎么办呢？总装车间的方法是从手法、工具入手。如：在枪身上增加保护垫、更改装配顺序、辅具的定位点可以更改至非表面区域。通过排查隐患点，从方法、设备及工具上做措施，是保证坑包划伤防治工作的重要环节。同时，还开展 DBK 合理化建议活动。一人智短，众人智长，公司不仅需要管理团队、更应发挥员工智慧来实现持续的优化与改善。合理化建议作为个人参与的改进形式之一，能够激励普通员工献计献策，使其发挥聪明才智。树立员工责任意识DBK 小组会根据工位质量反馈（QRK 记卡后及时通知各工段坑包划伤协调人到现场对缺陷进行确认）进行问题处理（工段将分析、排查结果及措施进行整理，形成便于汇报的材料在坑包划伤日例会中进行汇报），并根据所反馈的坑包划伤问题进行统计、汇总，在坑包划伤例会上进行奖惩处理。(奖：自主申报、罚:员工恶意造成的缺陷)。同时，维修员工利用停产放假时间对存在隐患的设备进行检测与维修，生产线操作人员利用中午吃饭及班前时间对自己负责的设备进行点检，发现有防护破损的及时维护，设备功能有隐患的及时联系维修同事处理，将设备隐患消灭在萌芽状态。树立员工交流意识另外，定时开展坑包划伤经验分享会，不仅加强了各工段之间的联系，更建立了一套行之有效的坑包划伤周例会制度实施信息反馈和及时控制。建立坑包划伤认养制制度，以车身左右翼子板认养工段为例，为控制左右翼子板缺陷的出现频次，工段首先对车间的每个工位进行排查最终锁定隐患最大的工位并对起的隐患点进行修正，要求该工位制定措施进行整改并且对该工位的措施落实情况进行重点监控，直至措施到期验证合格。当出现三个及三个以上的批量坑包划伤时，我们先对缺陷位置进行分析，要求责任工段对坑包划伤产生的缺陷源进行整改。如未在零工位发现来车带有该缺陷则从新对车间内部隐患点进行排查。现在，轿车三厂总装车间的每一天、每一个岗位、每一个人都投入到坑包划伤问题控制的海洋中来，大家似乎都成了“眼睛里容不得沙子”的人。细节决定成败，减少坑包划伤不仅是我们对追求 1.3 质量目标的严格要求，也是我们全厂人员共同努力的结晶。相信在车间全体员工的共同努力下，坑包划伤工作的开展将取得长足的进步。 
