Testa Rossa这个意大利词语的意思为“红头”，是指涂有红色的运动赛车凸轮轴盖。而这个名词的来源也有多种版本，而其真正的起源却纯属偶然。Testa Rossa这一名称最初用于法拉利于1957年至1961年制造的250系列跑车，通常被缩写为TR。而后在1984年，这个名称再次用于装有4950cc V12发动机的berlinetta公路跑车，但从原先的2个单词被写成1个单词：Testarossa。

20世纪50年代，法拉利位于马拉内罗的车间正在生产其著名的量产车型250系列。而所有的250装备的都是V12发动机，它们的结构和外观几乎完全一样，都是由工程师Colombo设计的，但是重量却各不相同。为了确保比赛用的轻量发动机明显区别于其它发动机，机师们就把凸轮轴盖涂成红色，在意大利语中，“testa”指凸轮轴盖，“rossa”指红色。这就是Testa Rossa这一名称的真正来源，技师们叫惯了而已！因此，这一款发动机就以Testa Rossa命名了。而除了250 California、250 Europa、250 GT，250 Testa Rossa就诞生了。

250 Testa Rossa是法拉利赛车历史上最成功的赛车之一，它继承了500 TRC赛车的底盘。法拉利设计师苏格拉底（Sergio Scaglietti）为250 Testa Rossa设计了完全创新的平底翼板。它取得了1958年、1960年和1961年勒芒24小时耐力赛冠军，4次在Sebring赛道夺冠，2次获得布宜诺斯艾利斯1000公里拉力赛冠军，以及1958年“车队总冠军”头衔。在2011年的美国加州圆石滩古董车展上，1957年的法拉利250 Testa Rossa的首台原型车最终以1640万美元的价格成交，成为当时最贵的古董车（这一纪录已经在2012年6月被1962年的法拉利250 GTO以3500万美元的拍卖价所打破）。

1984年10月的巴黎车展上Testarossa再次出现在世人面前，Pininfarina的车身设计极具创新意义。侧部进气口远大于原来的车型，能够看到长长的侧列板，后者成为Testarossa最醒目的特征。圆形尾灯被全宽型水平板条缎黑隐藏式栅格矩形组合照明灯所取代。这一设计使车后面要比车前面要宽一点点，不仅具有强烈的形式感，还增加了车身的稳定性，被称为是“最美丽的车尾”。Testarossa装配有后置平型12缸水平对置发动机，每缸有四个气门：这是当时在量产运动跑车上安装的动力最强劲的发动机，最高时速达到了每小时290公里。

Testarossa是一代传奇，从出生到停产共11年（1984-1995，扛着Testarossa的名字，从1984-1991，生产了7年。1992年，车型改款为512TR，发动机由机械喷射改为电喷，马力提升至420匹。512TR，5代表排量5升，12代表12气缸，TR就是Testarossa的缩写。） Testarossa成为整个80年代社会追求物质成功的象征，它出现在电影、电视剧、电子游戏中，也是通用汽车旗下庞蒂亚克Trans Ams和日本汽车厂商的模仿对象。Testarossa的出现改变了世界超级跑车的定义，它重新定义了SUPERCAR这个词。


在了解这段历史之前，我一直很好奇这两台车关系，现在用这个挂框来膜拜这两台值得尊敬的“红头”。本次的套装选用了1958年的Testa Rossa 和1984年的 Testarossa，都是第一版本的造型。