我慢慢说

zipp的快拆杆因为牌子还算大，重量相比一线大牌还算轻，比小作坊的也重不到哪去，所以深受骚包们喜爱。若干年前，因为深受超轻钛快拆杆软趴趴的折磨，lz买了第一对zipp钢快拆，价格大概是200左右吧，78克的重量也比较满意。

这对快拆用着感觉还行，手感虽然不比shimano和cp，但也能凑活锁紧，一个小技巧就是锁住以后稍微旋转一点点（对，这破玩意儿由于结构问题锁上以后能转，而且不转锁不紧），为了轻这40克，这点儿缺陷就忍了吧，于是自己用之余又给老婆的车买了一对。

最近由于想给自己的破车减减重量进5kg，就又打起了钛快拆杆的主意，因为之前的zipp用着还行，而且现在深水宝的价钱又是白菜价，50多块钱的zipp钛想想都是假的，但是考虑结构都一样，快拆这玩意儿又没什么技术含量，就想试试，于是乎就买了一对。

快拆从左到右依次用过来（应该是tm从上到下），有的没在手边就不拍了。红色的就是上文所说的软趴趴。其实钛杆本身就软，不管好坏品牌都不行，用手掰一下就明显变形了，再掰一下钢的，高下立判。原厂的用下来感觉都不错，不论轮组好坏（这里指2000以上的，2000以下的成品轮没用过），配的快拆至少好用。有点跑题了，说回zipp，还是从左到右说，这三对其中第一对应该是真的，第二对是仿的，第三对是渣。第一对能达到cp快拆80%的水平吧，主要还是锁紧机构设计问题，过了凸轮顶点返松的太多，想要紧只能拧一点，大概拧60度吧。第二对凑活能用，手感与第一对基本一致，后杆居然***是135mm长度，这也太扯了...不过不影响使用倒也算了。第三对用起来死不死就看运气了。铜制垫片形状与凸轮机构完全不匹配，导致直接点受力，最可怕的是没有返松，锁到头了也没过顶点，随便一碰就开了，上路遇到个坑包什么的，说不定会发生什么...

本着治病救人的态度，跟大家分享一下鉴别方法。首先左边和中间的手柄是有明显cnc纹路的，黑色是阳极处理的颜色。右边那只渣没有纹理，而且黑色居然是tm喷漆的感觉……铜垫片明显能看出右边那个形状不一样，手柄部分形状是一样的；另一侧的螺母右边的那只明显粗糙，压车架的防滑纹尖端没有削平，左边和中间的一致。最后看字体，左边zipp字体经过和官网比对完全一致，中间的那只p字母圈内黑色部分偏小，右边那只字体粗糙，字母间距大，p字母圈内黑色部分与正品区别明显（看p字母上面那条横线）

不过这一切的评价，都是忽略价格的前提下产生。毕竟只有50块钱，而且要是以50块的标准衡量它，貌似它还是很有性价比的，有钛杆，用料也比较扎实，虽然不安全但也确实能用，虽然是假的但b格仍在，锁紧力也比那些什么超轻快拆（40克以下的）强不少，建议锁紧以后插根牙签在外侧孔洞里防止弹开，zipp快拆这支折中的减重方案已经让山寨王者们玩坏了。想减重的还是从别处下手吧。最后以我的5.5kg大捷安特震慑全场！

没图不火...