好消息来了！
以后去武汉，
最快一个多小时可以到达！
时速350公里的铁路将经过恩施
19日从铁路部门获悉，我省已制定规划，将沿江新建麻城至恩施段高铁。具体来说，湖北境内规划路线为：
高铁从合肥进入湖北，从麻城起，经过武汉、汉川、天门、沙洋、荆门、当阳、宜昌、建始、恩施、利川，进入重庆境内，经重庆北站到成都。
这里面，新建线路长1495公里，总投资约1800亿元。其中，荆门至宜昌段与规划中的襄（阳）荆（门）宜（昌）高铁共线，明年将先期开工。

好消息来了！
以后去武汉，
最快一个多小时可以到达！
时速350公里的铁路将经过恩施
19日从铁路部门获悉，我省已制定规划，将沿江新建麻城至恩施段高铁。具体来说，湖北境内规划路线为：
高铁从合肥进入湖北，从麻城起，经过武汉、汉川、天门、沙洋、荆门、当阳、宜昌、建始、恩施、利川，进入重庆境内，经重庆北站到成都。
这里面，新建线路长1495公里，总投资约1800亿元。其中，荆门至宜昌段与规划中的襄（阳）荆（门）宜（昌）高铁共线，明年将先期开工。

这个可能不是最终走向，但大致应该差不多。后成变数还很大的，除非现在开建

重庆没反应啊

渝武渝西都过丰都的话，丰都就发达了！

汉至九江高速铁路将于9月全线开通运营，初期安排开行动车组列车26对，首次开行8对G字头列车，将进一步拉近湖北与江西间的时空距离。18对经武九线的动力车组全上武九客专（不包括D331次已升G）.此外，铁路部门还将增开西安北至福州、武汉至温州南、北京南至青岛北、兰州西至南昌西等客运需求旺盛方向动车组列车17对。

汉至九江高速铁路将于9月全线开通运营，初期安排开行动车组列车26对，首次开行8对G字头列车，将进一步拉近湖北与江西间的时空距离。18对经武九线的动力车组全上武九客专（不包括D331次已升G）.此外，铁路部门还将增开西安北至福州、武汉至温州南、北京南至青岛北、兰州西至南昌西等客运需求旺盛方向动车组列车17对。

重庆就是现在争议大的渝西高铁，只要是按照重庆原来规划的渝西高铁的方案。只要修重庆到万州350的就可以了。也就形成了沿江高铁后渝武高铁。借用郑万高铁到宜昌联络。按照现在的宜万铁路在修高铁350的难度不是一般的大。

又要重复宜万铁路的八年抗战，下雨停运吗

其实沿江高铁应该利用郑万高铁的一部分，避免重复建设。

1、共用郑万是重庆不乐意的，因为郑万承担到了重庆、云南、四川三省北上的通道，无法在承担重庆、四川的东出通道。加上受渝万限制。即使修渝万350也不能承担3个方向（加西安）的流量。

2、共用郑万还有个问题，这不利于主城。成都一心想接达万，碍于西成，北上借口不足，重庆可以不理会。但是沪蓉是大通道，重庆基本上不能说不。所以不共用郑万符合重庆（主城）利益。为了平衡，已经积极帮万州争取渝西了

3、湖北利益：自从上次宜昌想改郑万不得，其实宜昌就已经放弃了共用郑万这个打算，积极推进宜昌到恩施，顺带求一条联络线，也是一种平衡。恩施就不说了。肯定是积极的很。所以这符合重庆、湖北的利益。至于万州，以后可以借万黔接石柱。借此东出

渝武高铁大致走向为:重庆主城―涪陵―石柱―利川―恩施―宜昌―荆门武汉。以后还有变数就不知道了

宜昌~利川~重庆这一段想再修350的高铁，至少15年后！！！