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原因如下：
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首先是平凉中心城区交通现状不利于共享单车的投放。目前中心城区建成区面积约42平方公里，人口约34.1万。中心城区属典型带状城市，东西长约38公里，南北宽3公里左右，地形东低西高，地势差有250米，南高北低，地势差约80米，受局部地段坡度大、市域狭长等因素影响，中心城区自行车出行比例较低，仅为4%；
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第二是道路现状不具备大力发展共享单车的条件。目前，中心城区已建成道路128条，长度234公里，其中仅有20条主要道路建有非机动车道。道路慢行配套设施相对滞后，路权分配不尽完善，慢行空间不足，且机动车占用非机动车道和人行道停车等问题的存在，制约共享单车的快速发展；
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第三，中心城区已有道路非机动车道大部分被其它车辆临时占用，东西大街非机动车道改为公交专用车道，部分道路未划分非机动车道；其它如崆峒大道、解放路、柳湖路西段等路段，虽然设有非机动车道，但基本被当作机动车临时停放使用，影响自行车出行。
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首先是平凉中心城区交通现状不利于共享单车的投放。目前中心城区建成区面积约42平方公里，人口约34.1万。中心城区属典型带状城市，东西长约38公里，南北宽3公里左右，地形东低西高，地势差有250米，南高北低，地势差约80米，受局部地段坡度大、市域狭长等因素影响，中心城区自行车出行比例较低，仅为4%；
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第二是道路现状不具备大力发展共享单车的条件。目前，中心城区已建成道路128条，长度234公里，其中仅有20条主要道路建有非机动车道。道路慢行配套设施相对滞后，路权分配不尽完善，慢行空间不足，且机动车占用非机动车道和人行道停车等问题的存在，制约共享单车的快速发展；
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第三，中心城区已有道路非机动车道大部分被其它车辆临时占用，东西大街非机动车道改为公交专用车道，部分道路未划分非机动车道；其它如崆峒大道、解放路、柳湖路西段等路段，虽然设有非机动车道，但基本被当作机动车临时停放使用，影响自行车出行。
