新车上线之—大金龙XMQ6106AGBEVM1
那么大家都知道海口在去年的招标中，招标了130台金龙柴油，结果后来因为某些政策原因，海口将这130台十米金龙柴油置换成了130台十米金龙纯电动(也不早说，害得我白期待那么久→_→)，那么这批车已经开始陆续到货并且上线运行了(恭喜海口又多了一批低配纯电←_←)，那么这些车投放在4路(国贸—府城)20台，16路(业里村—流水坡)30台(16路那破中通还有海格，宇混终于可以扔出去了(早都该扔←_←)，那么这些金龙纯电动到底怎么样呢，有没有发挥出金龙一贯的水平呢，我的回答是一般般，基本达到金龙的水平了(废话，金龙还能有烂车？→_→)，这些车都采用了湖北微宏动力的快充锰酸锂电池，电池顶置(话说顶置真放不了多少→_→)，金龙自家的KLBEVTM200电机，最大功率100kw(基本上算是够用了，实际上还是有点小，功率大点会死么→_→)，不过实际乘坐，笔者个人感觉这车动力不错，调教的比较好，那么我们再来看看乘客区，该车采用了一踏准低地板设计，座椅采用了公交集团好基友春山公司的CS00331轻质塑钢座椅，不锈钢拉丝扶手，通达公司的灯箱一体式空调风道(空调出风口还是小的一塌糊涂，通达您出风口做大点会死么←_←)，值得一提的是该车并没有设计可供残疾人轮椅停放的水塘位，而是放了一个巨大的垃圾桶(这玩意儿有多少人会用啊→_→)，那么看完内饰，我们再来看看司机位，司机位采用了半包围驾驶室，一些常用的开关以及智能机以及空调控制面板被安装在了司机右手边，剩下一些不常用的按钮以及SOS按钮被安装到了司机左手边，真是叫救命再也不用被妈妈发现了→_→，同样的，手刹阀被置于司机左手下方的置物台上，那么报站以及总线系统报站采用了广州通达的联动控制自动报站器(既可以控制报站也可以控制电牌)，总线系统则采用了哈尔滨威帝(VITI)的电动车专用带电子按钮总线系统，车外电牌则采用了广州通达的双语电牌(海口你确定这玩意儿外国人能看懂？←_←)，车内走字屏则采用了通达公司出品的LED走字屏，再来看看底盘行走方面，为什么我说这车是低配，就体现在这里了，这些车采用了东风德纳前三后四免维护簧板悬架，钢板调教偏软，乘坐感觉尚可(电池＋簧板，金龙你玩低配不是这么玩的←_←)，前双推夹碟刹后鼓刹(又是个LOW逼配置，海口是没钱买好东西了么←_←，越买越低配→_→)，那么该车空调采用了上海松吉(SONGZ，国内译为松芝)电空调，制冷效果尚可(看司机愿不愿意开←_←，不开谁也没辙)，那么该车续航能力为城市路况续航65-100公里，最大续航150公里(这续航真是渣渣，也就能城里跑跑长线根本没戏←_←金龙你还敢再少点么→_→)，最后附上该车外观以及内饰，该车为金龙平头欧陆造型，实际上这造型还不错