更可笑的是为了维护自己的观点，开始进行人生攻击，攻击临县，斯文扫地，就你们这点肚量啊，该干嘛干吗去吧，再说一句，这条路走向取决于铁总，省政府，临沂市，绝对不取决于你我，当然你我的观点领导、专家会考虑，至于能够采纳，是看符不符合大局利益，不是取决于谁的嗓门高，你们有那个吵架的劲不如去多搬两块砖，多挣两块钱。

泗水那个大湾中线方案就有，350公里曲线半径足够，取直就是为了省钱，另外不要不懂装懂，自己意淫。

走哪里我不知道，我只知道我说了不算，你说了也不算。

不过坦率的说，不带任何私人感情的，走蒙阴靑砣临沂北目前不乐观，现有的情况如下：
1、临沂北站最终批复的是六台十六线，其中四台是鲁南高铁场，两台是京沪二线场，原规划是八台二十线，批复比规划少的两台，且不问少的两台是不是济莱城际场还是减少了京沪二线场，目前没消息临沂北有预留，如果济莱城际接轨临沂北的话，现在改有点晚，到时三线换乘，不知道场站能不能腾挪的开，像现在曲阜东南下就没办法改造，北上利用了一个修理段勉强还能接上京沪线。
2、蒙山站已经预留济莱南延接口，这个已经写到了施工牌上了，车站预留不是拍屁股想出来的，更不是那个领导脑袋一热，必然是铁总、设计院和地方政府共同意见的结果，当然不排除流而不用，临沂北改规划。
3、钱的问题，我地图上粗略量了下从钢城过新泰（东）到平邑直线70多公里，曲线约80公里，从钢城过新泰（东）到蒙阴到临沂北直线120多公里，曲线约130公里以上，排除共线的钢城到新泰，从新泰到平邑50公里左右，从新泰过蒙阴到临沂北110公里左右，也就是说走蒙阴要多修60公里的高铁（暂不考虑隧道），60公里高铁差不多就是100亿，鲁南高铁出资是地方80%，铁总20%，按照这个比例，临沂市要多出100*80%=80亿，不是小钱，不知道有人愿不愿意多出这个钱。
综上，不排除有变数，但走蒙阴不乐观。理性分析，谢绝低级谩骂，本人昨天已经说过这条路走向取决于铁总，省政府，临沂市，也许再加上莱芜、泰安，绝对不取决于你我。有道理说道理，有事实摆事实，不要谩骂，不要意淫，不要人身攻击，不要地域攻击，自降身份。

没看懂你说的，论点跟论据矛盾。论点是走蒙阴临沂北希望大一些，论据是走平邑好点，还有就是临沂北都开建了还规划不久就出来，都建完了再出规划这不是本末倒置了吗？还有就是临沂北的规划更大程度上取决于铁总，而不是临沂市想怎么样就怎样。

大交通，格局要大，直盘算自己心里那点小九九是没用的，我们也就是瞎扯，怎么走，铁总，发改委，省政府决定，他们的想法跟屁民的想法肯定是高度不同。

据说京沪二线又出了淄博-莱芜-临沂版本了。

刚发现一个新版本

各位老铁怎么看？