一座城市的发展必然不是孤立的，因此有了区域化、城市群的概念。而城市之间的沟通交流，形成了庞大复杂的交通网络，尤其像中国、美国这种地域广阔的国家，交通对城市的发展更是至关重要。

从改革开放以来，中国一直靠投资拉动经济，大规模基建投资带来了高速GDP增长，也完善了中国交通网络。水运风光不再，高速公路时代基本过去，地铁、高铁正如火如荼，大航空时代初露端倪。
那么，我们就从这几个方面来分析，大枢纽的角色花落谁家？

一：水运
水运的发达，意味着城市的对外贸易发达程度，也体现出城市经济的活跃度和对外依存度。但也必须考虑地理位置的天然优越性，沿海港口必然好于内河港口。
2016全球集装箱港口TOP10

中国港口吞吐量TOP20
注：括号内排名为2015年排名

其中：
1、2016世界100大集装箱港口中，中国有22个港口上榜，前10中占据7席。世界第一贸易大国的地位名副其实。
2、中国前20大港口吞吐量均过亿吨。宁波舟山港吞吐量突破9亿吨，成为全球首个“9亿吨”大港，稳居中国乃至全球第一大港口宝座。
3、上海港、深圳港、厦门港、北部湾港、秦皇岛港等5个传统大港，是前20中仅有的负增长的港口。
4、由张家港港区、常熟港区和太仓港区组成的内河港——苏州港成为“黑马”，超越天津港，跻身前三。
5、整体实力看，珠三角港口群。
6、随着高铁时代及航空运输成本下降，水运经济正逐步下滑，而由于地理位置得特殊性等原因，可参考性不大。
7、可给出的关注城市是：宁波、苏州、青岛、大连。

二：高速公路
2016高速公路通车里程TOP10

其中：
1、由于主要城市的高速公路通车里程数据公开信息不足，这里用省份代替，参考意义要打些折扣。
2、国内的高速公路系统已基本成熟，通车总里程已跃居世界第一。
3、通车里程排名靠前的，主要是面积大的内陆中西部省份。这些省份发展经济面临的最大难题，便是如何通往更发达市场。因此，交通是首先要解决的问题。
4、各省份内，高速公路基本是围绕省会城市、经济中心城市铺展开，因此得出的城市排名前五可能是：长沙。
5、河北较特殊，从北京出去的高速基本都要通过河北境内，得益于北京交通红利外溢，石家庄是要差一些的。

三：地铁
地铁对于城市立体交通体系，是必不可少的一环。由于建设投资规模较大，没有雄厚的经济实力，一个城市无法长期支撑地铁运营。地铁运营也能从侧面衡量出一个城市的综合竞争力。

1971年，北京出现了中国第一条地铁。至今的46年中，中国仅32座城市开通地铁，142条地铁线。2000年之前，仅北上广、天津、香港、台北6个城市拥有地铁线。2010年后，包括一线城市、沿海城市以及多数内陆省会城市开始大规模规划、开工建设，“地铁时代”真正到来！

截至2017年1月城市开通地铁数量

2020年地铁格局

四：高铁
如今的时代，是真正属于高铁的时代，水运和航运都因高铁的兴起而稍显没落。因而一个城市拥有的高铁数量越多，塑造的经济通达圈越大，带来的经济辐射效应越强。

开通高铁列数

“八纵八横”示意图