四年前，全新的杭州火车东站正式运营。同一时间，顶替了杭州东站枢纽功能三年半之久的杭州南站低调落幕，关门进行升级改造。
　　四年后，一座崭新的杭州南站即将华丽归来，恢宏的钱江潮气势、饶有萧山特色的伞形结构，足以彰显它在钱江南岸80多年的光辉岁月。
　　新的杭州火车南站长什么样？有哪些与众不同的功能特点？今后坐车该怎么走？昨天上午，钱报记者来到新杭州南站探营。
　　东广场侧重交通集散
　　西广场侧重城市景观功能
　　从萧山通惠中路转入站前路，全新的杭州南站就呈现在眼前：它就像一把展开的油纸伞铺在地面上；黑白搭配的外立面，一眼看上去就让人感觉来到了江南水乡。之所以用江南油纸伞作为原型构筑站房，设计者说是为了暗合萧山制伞之乡的特色。
　　车站西广场正对着站前路，各类施工车辆进进出出，工人们紧张地铺设着地面石材。“等石材铺设好，就可以看到深浅交替的效果，就像奔竞不息的钱江潮。”
　　登高眺望，西广场比起原来老杭州南站的站前广场更有层次感，功能归类上也更加明确清晰。
　　在西广场北侧，几座公交站台正在动工建设，南侧则建有一条送客车辆的上匝道，乘客今后可以直接乘车来到进站大厅，车辆则通过北侧的下匝道出站。
　　萧山城投的工作人员介绍，南站西广场定位为景观和城市功能性广场，建筑面积约六万平方米，地下设置了200多个停车位。“除了公交站外，今后西广场南侧的地下还会设出租车候客区，旅客从西广场出站后，可以根据不同的出行需要往不同的方向走——公交车往北、出租车往南。”
　　而全新建造的东广场则要比西广场要大很多，定位为交通集散广场。那里会有大型公交枢纽站、长途大巴停车场等换乘设施，另外还有社会车辆停车泊位等设施。地铁5号线火车南站站的三个进入口也将设置在东广场，规划中的地铁11号线也会在这里换乘，地铁出站后只需步行最多100米就能进入火车站。
　　“杭州南站”站名已经挂上
　　屋顶可以太阳能发电
　　整个杭州南站的站房基座采用灰色花岗岩，主楼用白色幕墙将候车大厅的层面围合在内，立式镂空百叶环绕其间，富有现代化气息。
　　站房分为地下二层(地铁层)、地下一层(出站到达层)、进站层、候车层和商业候车室夹层。
　　到达出站层连通东西广场，与地面基本平行。进站层位于出站层上方，也连通广场。乘客可以通过自动扶梯来到进站层，或者直接乘车抵达进站口前。“进站口和候车大厅分层设置，是为了避免人流集中。进站口两侧将来可能会设置售票处，完成购票取票后就可以通过电梯到候车大厅。”
　　候车层位于进站层上方，候车大厅的入口附近有个外延的景观平台，站在上面可以鸟瞰整个西广场的风景。
　　东广场的候车大厅口，昨天已经挂上了“杭州南站”这四个鲜红的大字，这也是时隔1456天后，“杭州南站”站名再次回归。整个候车大厅高挑气派，也很宽敞，整体布局和杭州东站有些相似。车站的站台大部分已经铺好了地砖，有些已经安装好了站台牌。
　　值得一提的是，南站的站房和站台雨棚顶上还铺设了4.8万平方米太阳能光伏板。这些太阳能光伏板平均每天能发电1.3万度，数字相当可观，节约了不少能源呢。
　　将成为杭州南部铁路枢纽
　　今年十月或开通运行
　　杭州南站的前身其实是萧山火车站——
　　1931年6月，萧山火车站正式启用，地址大致在现在的萧山萧西路上；
　　1992年，新的萧山站建成，就在现在杭州南站的位置，原萧山火车站改名萧山西站，成为货运站；
　　2010年1月，萧山站改名杭州火车南站。因杭州东站改造施工，和城站一起分流了铁路车次；
　　2013年6月30日23点29分，关门改建；
　　2014年5月，杭州火车南站扩建改造工程正式动工；
　　目前，杭州已经拥有杭州东、城站、余杭三座客运火车站。
　　回归之后的杭州南站将起到怎样的作用？
　　据了解，目前途经杭州南站的铁路线路有：沪昆高铁、杭甬高铁、沪昆铁路、萧甬铁路以及萧萧联络线，通达列车覆盖宁波、温州、金华、上海、北京、长沙、南昌、昆明等各个方向。今后随着杭黄铁路建成通车，杭州南站也将接轨这条向西的铁路，直通富阳、桐庐、建德、千岛湖、黄山等地。而根据规划，杭绍台高铁也将途经杭州南站，今后前往天台、嵊州、台州等地可以在这里坐车前往。
　　萧山城投的工作人员说，根据目前的计划，今年十月份前后新杭州南站就将具备开通运行条件，具体何时回归开门，还需要配合铁路部门的运行图计划调整。届时，新杭州南站将是杭州南部的大型铁路枢纽，萧山等地市民坐火车出行，不必前往杭州东站或者城站了。（浙江在线记者 吴崇远 陈伟利 通讯员 王国娟）