好长时间没有跟大家见面了，其实是找不到好的素材。今天我看到国外华人提车日记混动版本汉兰达让我印象深刻啊，汉兰达也是一辆血统比较长久的车辆了，如今在民用大师丰田的手里也出现了混动版本确实也不难让人们理解。今天我就带着大家去了解一下这辆比较实用的家用7座SUV！
新车介绍：
新车的变化还是挺多的，比如车身座椅变成了2：2：3这种布局一般都是MPV采用的布局，但是全新的汉兰达也变成了这种布局虽然没有实体做过但是感觉会比之前的舒服一会会给大家独立的照片观看；新车外形最大的变化就是前脸的外观设计变化，前进气格栅变成一体式正面设计并且才用了大面积镀铬装饰有点像列克萨斯的感觉。之前看光放效果图的时候总觉得新车前面平平的很难看但是看过实车图片之后感觉还是不错的；再有就是动力组成方面的全新更新2.0T的车型发动机方面没有更新但是变速箱方面从原来的6AT变成了8AT，咱们贴吧的重点还是混动版本的。全新的混动版本采用的是3.5LV6发动机外加三台电动机的组成（前二后一的布局）。接下来就让我们一一的深入了解一下。
1.外观：
这是大体的外形但是多少和我见多的有些出入我先下把我看到的车主图片
介绍里面跟大家提到过，新车外形变化不大有两处比较明显。一处是前进气格栅使用连体式；二就是很多地方都才用了镀铬装饰条总体来说就是显得很大气沉稳！但是介于丰田现在混动车型和纯油车型外形都会有区别，所以不知道是不是镀铬装饰多是用来区分混动和纯油版本的标志，毕竟小编我没有资金去美国认证一下，还请大家见谅。（蓝色底纹的混动标志我就不多说了都明白）
2.内饰：
第一排座椅基本上没有变化跟原来一样。
一样还是电动调节座椅。
座椅记忆功能也还在。
这点挺好四门的车窗一键升降。
功能区还是挺全的从第一排左边开始是自动远近大灯；然后是全车摄像头；尾厢门开启；自动前风挡除冻；方向盘加热；雷达开关 。
整个中控的布局也没有改变。
方向盘和现款也没有太大的变化。
开过混合动力车型的车主一定对这个仪表盘补陌生，没错汉兰达的混动版本也会取消转速区域取而代之的是能量显示区域。
中控显示也是没有变只不过多加了一项整车动力显示状态，跟其他混动车型一样观看是发动机工作还是电动机工作。
很方便的中控储物空间。
这个应该是新款混动的车内氛围等。
第二排给人很不一样的感觉，毕竟改变布局还是挺明显的2：2：3的布局让乘客上后排更方便了。
全景天窗的视野也不错。
后排也带座椅的通风加热挺人性化的。
并且温度控制面板下面还有两个USB和一个220V的两项插头，（吐槽：也可能是150V的我还没认证过，但是要是三项的是不是更实用啊）。
后备箱空间还是一样的小。
采用的是4/6分割座椅，可以更好的利用空间。
可以完全放平，整个后备箱空间就大了起来。
内饰方面其实变化并不大，只不过新加了一些小功能和小改动。最大变化也就是我一再提出的2：2：3的座椅布局其它的我觉得倒是没什么太大的变化。
3.动力：
纯油部分我感觉依旧就以2.0T为主毕竟是一款全新的发动机没理由这么快就替换掉，最大马力为220Ps；最大功率162kw；峰值扭矩350N·m，与之匹配的是8速自动手自一体变速箱。确实丰田的2.0T发动机调校的并不高但是平顺度确实做到了极致。
对于混动部分的动力说明我得跟大家先说声抱歉因为我现在只得到了马力数据，而且还是综合马力数据三台电动机（前二后一布局）+一台3.6LV6发动机总和的输出马力是306Ps，与之匹配的是E-CVT变速箱其中发动机型号和每个电动机的动力输出数据我都还没有得到证实，后续报道我会给大家补上的。并且混动版本的四驱系统使用的并不是传统的传动轴，而是由后电机自主独立控制使用效果还没有得到反馈这项我后期也会在和大家做后续报道。
丰田一直都是家用车的代表我一直对身边的朋友说，只要考虑丰田那就是为了家庭，你就要放下你所有幻想的速度激情。所以动力方面全新的汉兰达我只能给出在够用的基础上稍微冒点尖，总体来说还是相当不错的，毕竟有平顺又省油还不容易坏家用首先啊。
总结：
新一款的汉兰达不论是外形还是内饰都有小幅度的变化，最终点的应该还是动力方面。纯油版本更换了换挡速度更快，流畅度更高的8AT，而且还添加的发动机启停技术相信新款纯油版本的汉兰达再节油方面又会带给客户们新的惊喜了。混动方面我比较在意混动的四驱系统毕竟是有后驱单独一款电机独立驱动，从而可以得到的结论就是后驱的电机应该会是个高功率的并且汉兰达的行车电脑应该会很强大，不然肯定做不到突发事件马上启动后驱电机的独特性质，还是说混动变成了全时四驱后轮电机一直在动？在国内还没有上市之前这些还都是未知的等我看到实车再给大家做后续报道。
新车介绍：
新车的变化还是挺多的，比如车身座椅变成了2：2：3这种布局一般都是MPV采用的布局，但是全新的汉兰达也变成了这种布局虽然没有实体做过但是感觉会比之前的舒服一会会给大家独立的照片观看；新车外形最大的变化就是前脸的外观设计变化，前进气格栅变成一体式正面设计并且才用了大面积镀铬装饰有点像列克萨斯的感觉。之前看光放效果图的时候总觉得新车前面平平的很难看但是看过实车图片之后感觉还是不错的；再有就是动力组成方面的全新更新2.0T的车型发动机方面没有更新但是变速箱方面从原来的6AT变成了8AT，咱们贴吧的重点还是混动版本的。全新的混动版本采用的是3.5LV6发动机外加三台电动机的组成（前二后一的布局）。接下来就让我们一一的深入了解一下。
1.外观：
这是大体的外形但是多少和我见多的有些出入我先下把我看到的车主图片
介绍里面跟大家提到过，新车外形变化不大有两处比较明显。一处是前进气格栅使用连体式；二就是很多地方都才用了镀铬装饰条总体来说就是显得很大气沉稳！但是介于丰田现在混动车型和纯油车型外形都会有区别，所以不知道是不是镀铬装饰多是用来区分混动和纯油版本的标志，毕竟小编我没有资金去美国认证一下，还请大家见谅。（蓝色底纹的混动标志我就不多说了都明白）
2.内饰：
第一排座椅基本上没有变化跟原来一样。
一样还是电动调节座椅。
座椅记忆功能也还在。
这点挺好四门的车窗一键升降。
功能区还是挺全的从第一排左边开始是自动远近大灯；然后是全车摄像头；尾厢门开启；自动前风挡除冻；方向盘加热；雷达开关 。
整个中控的布局也没有改变。
方向盘和现款也没有太大的变化。
开过混合动力车型的车主一定对这个仪表盘补陌生，没错汉兰达的混动版本也会取消转速区域取而代之的是能量显示区域。
中控显示也是没有变只不过多加了一项整车动力显示状态，跟其他混动车型一样观看是发动机工作还是电动机工作。
很方便的中控储物空间。
这个应该是新款混动的车内氛围等。
第二排给人很不一样的感觉，毕竟改变布局还是挺明显的2：2：3的布局让乘客上后排更方便了。
全景天窗的视野也不错。
后排也带座椅的通风加热挺人性化的。
并且温度控制面板下面还有两个USB和一个220V的两项插头，（吐槽：也可能是150V的我还没认证过，但是要是三项的是不是更实用啊）。
后备箱空间还是一样的小。
采用的是4/6分割座椅，可以更好的利用空间。
可以完全放平，整个后备箱空间就大了起来。
内饰方面其实变化并不大，只不过新加了一些小功能和小改动。最大变化也就是我一再提出的2：2：3的座椅布局其它的我觉得倒是没什么太大的变化。
3.动力：
纯油部分我感觉依旧就以2.0T为主毕竟是一款全新的发动机没理由这么快就替换掉，最大马力为220Ps；最大功率162kw；峰值扭矩350N·m，与之匹配的是8速自动手自一体变速箱。确实丰田的2.0T发动机调校的并不高但是平顺度确实做到了极致。
对于混动部分的动力说明我得跟大家先说声抱歉因为我现在只得到了马力数据，而且还是综合马力数据三台电动机（前二后一布局）+一台3.6LV6发动机总和的输出马力是306Ps，与之匹配的是E-CVT变速箱其中发动机型号和每个电动机的动力输出数据我都还没有得到证实，后续报道我会给大家补上的。并且混动版本的四驱系统使用的并不是传统的传动轴，而是由后电机自主独立控制使用效果还没有得到反馈这项我后期也会在和大家做后续报道。
丰田一直都是家用车的代表我一直对身边的朋友说，只要考虑丰田那就是为了家庭，你就要放下你所有幻想的速度激情。所以动力方面全新的汉兰达我只能给出在够用的基础上稍微冒点尖，总体来说还是相当不错的，毕竟有平顺又省油还不容易坏家用首先啊。
总结：
新一款的汉兰达不论是外形还是内饰都有小幅度的变化，最终点的应该还是动力方面。纯油版本更换了换挡速度更快，流畅度更高的8AT，而且还添加的发动机启停技术相信新款纯油版本的汉兰达再节油方面又会带给客户们新的惊喜了。混动方面我比较在意混动的四驱系统毕竟是有后驱单独一款电机独立驱动，从而可以得到的结论就是后驱的电机应该会是个高功率的并且汉兰达的行车电脑应该会很强大，不然肯定做不到突发事件马上启动后驱电机的独特性质，还是说混动变成了全时四驱后轮电机一直在动？在国内还没有上市之前这些还都是未知的等我看到实车再给大家做后续报道。
