新车没有啥好选择的，只有喜得盛旭日300凑合

迪卡侬

【买车学问多】对于一般公路骑行来讲拥有以下三大高性价比零件：铝合金车架，铝合金车圈，光头细胎，外加适当变速即可获得相当轻快的骑行体验，而非由高成本投入获得。轮胎是自行车上最大的阻力来源，是山地车和公路车的最主要区别之一，滚动阻力是空气阻力之外的最大阻力。光头细胎是平把公路车对于山地车的优势所在，有显著的低阻力优势，即二元函数山地车的骑行体验fxy=舒适•烂路（x）+郁闷•公路（y），当x=0时，骑行体验便是郁闷。任何高性能自行车都不会对骑行造成决定性影响，任何高性能零件都不会对骑行造成决定性影响，决定骑行的是人，不是车！车重仅占人车总重的15％左右，骑行时，100％的动力来源于人，80％的阻力来源于人体，轮毂（花鼓）轴承机械效率99％，传动部件96％，任何所谓高性能零件的作用都不会根本改变人是全部动力和大多数阻力来源的基本事实。器材党升级产生的所谓“明显”效果，无非是投入的“明显”增加，器材党无数“明显+明显+明显……”的升级后，依然是菜腿难以环法，车价翻了几倍甚至十几倍后，车速连1/5也提高不了，毫无性价比可言。自行车上的所谓“高科技”无非是工业领域的平常玩意，其所拥有的科技含量早已被其非常有限的价值和使用功能所局限，与真正的高科技产品相去甚远。把骑行变成炫富攀比穷极金钱的烧车游戏纯属本末倒置，上了奸商的贼船！
【骑行箴言】【不忘初心，志存高远，骑行为上，烧车为下！】
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