沪宁城际全长301km，设计速度350km/h。宁启铁路南京到南通全长284km，设计速度200km/h。连镇铁路全长305km，设计速度250km/h。我粗略看了一下沪宁城际线路南京到上海G车绝大多数从1小时39分到2小时9分不等，沪宁城际上的D车没看到。那么全长差不多，但有过江大桥、镇江段大弯、设计速度比沪宁城际低的连镇全程要多久呢？何况连镇开G车还是D车未定。而全长略短于连镇，同样有过江大桥，设计速度略低于连镇的宁启南京到南通没有G车，D车从2小时19分到2小时43分不等。连镇通车之后肯定对于沿线肯定是更快更方便的出行，但对于时间不可盲目乐观。PS：本文连镇仅参考沪宁城际宁启复线，对于沪宁之间的长途过路G车和D车未列入参考范围！
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个人认为连镇旅行速度能达到150就算不错了，连镇全程2小时以内基本实现不了。加上接入沪宁城际后从镇江到南京和丹徒到苏南、上海的时间，真的没有我们一开始想的那么乐观。当然比公路还是有时间、车次、舒适度上的优势。
连镇铁路均速应该150-160之间，连云港站是连盐铁路DK56,连镇起点连盐铁路DK93，连镇全长305km，南京到镇江站铁路距离64km，所以连云港到南京400公里出点头，2小时40分钟应该能跑下来。丹徒到上海站224km所以，连云港到上海566公里左右，所以全程将近4小时，如果沪宁城际用G车底跑要用3.5小时
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渝万铁路
技术指标【线路名称】：渝万铁路，渝万客运专线【线路全长】：245km【铁路等级】：客运专线【轨道类型】：有砟轨道【设计速度】：250km/h【正线间距】：4.6米【最大坡度】：20‰【曲线半径】：一般4000m【牵引种类】：城际动车组、动车组、高速动车组【到发长度】：650m【运行控制】：CTCS-3（兼容CTCS-2）
连镇铁路
1、铁路等级：客运专线；2、正线数目：双线；3、设计行车速度：正线 250km/h，地区联络线：160km/h；；4、最小平面曲线半径：正线：3500m，困难 3000m，地区联络线：1300m；5、最大坡度：20‰；6、正线线间距：4.6m7、牵引种类：电力 328、动车组类型：CRH 动车组；9、到发线有效长度：650m；10、列车运行控制方式：自动控制；11、行车指挥方式：综合调度集中
综合来讲，连镇的档次连渝万铁路都不如
技术指标【线路名称】：渝万铁路，渝万客运专线【线路全长】：245km【铁路等级】：客运专线【轨道类型】：有砟轨道【设计速度】：250km/h【正线间距】：4.6米【最大坡度】：20‰【曲线半径】：一般4000m【牵引种类】：城际动车组、动车组、高速动车组【到发长度】：650m【运行控制】：CTCS-3（兼容CTCS-2）
连镇铁路
1、铁路等级：客运专线；2、正线数目：双线；3、设计行车速度：正线 250km/h，地区联络线：160km/h；；4、最小平面曲线半径：正线：3500m，困难 3000m，地区联络线：1300m；5、最大坡度：20‰；6、正线线间距：4.6m7、牵引种类：电力 328、动车组类型：CRH 动车组；9、到发线有效长度：650m；10、列车运行控制方式：自动控制；11、行车指挥方式：综合调度集中
综合来讲，连镇的档次连渝万铁路都不如
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15楼2017-06-14 12:33
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