根据图例所示，安阳经鹤壁经豫东北机场到濮阳城际铁路被纳入远期规划，濮阳至菏泽城际铁路被纳入远景规划。
有网友根据此规划的有效日期2017-2030年推算，近期规划大概十三五时期（已过去一年，2020年结束）启动，远期规划大概十四五时期（2021-2025年）实施，远景规划大概十五五时期（2026-2030）年实施。
掌濮哥认为，所谓的近期、远期、远景规划代表了省里对各项目实施先后次序的大概安排，并非一成不变的。国家已将城铁规划修建权下放给各省，只要地市方面积极，外加资金到位，该项目就可以提前启动。
对于濮阳来说，正如之前我们强调的，通过家门口的郑济高铁濮阳站，我们能够方便直达全国大部分省区市。但由于郑济高铁是西南东北走向，有少数省区市不能直达，即使铁路局开行直达车，也需绕路。

而安濮城铁恰好补齐郑济高铁濮阳站不能直达冀西、晋北、晋中、蒙西的遗憾，濮菏城铁恰好能补齐不能直达鲁南、皖、赣、闽、浙、苏、沪的短板。
十四五期间，安濮鹤三市共用的豫东北机场将投用，以城铁网连接三市与机场显得尤为重要。此前三市已在濮阳市召开过一次联席会议，商讨三市合作发展事宜，因此相信三市一定会积极运作，争取安鹤机濮城铁早日开建。
而濮菏城铁，我们无须避讳地说，就是我市原先提出的“京九高铁聊濮段与郑济高铁并线，新建濮菏段”方案。通过濮菏城铁连接京九高铁，濮阳高铁站也能方便直达上文所述的华东地区。
因此我们期望市委市政府也能高度重视濮菏城铁，争取早日启动。
如果说在2021年底郑济高铁的通车将彻底打破制约濮阳发展的交通瓶径，那么等安濮菏城铁通车，我市将摆脱最后一丝束缚。
掌濮哥注意到，濮阳市力争的濮开城铁并未进入规划；濮潢铁路由于是货运为主的普铁，不在本规划研究之列。
掌濮哥认为，由于濮开、濮潢北段线路重复，因此希望争取二线合一，时速200客货共用。

美好的愿望！还需加倍努力才能实现。

顶起

成