铁与血的速度竞技 观察日本竞轮文化
在日本，竞轮和香港赌马一样，是一种日本传统体育竞技类博彩，参赛选手必须经过竞轮学校的残酷训练和筛选方可参赛，获胜选手奖金最高达上亿日元。比赛用车架全部为传统手工打造，并通过njs质量认证。竞轮学校和Keirin赛后退役的车架流落到市场上便成为Fixed GEAR的最爱。

和世界各地与时并进的竞轮文化不同，日本对完美与传统的追求，加上成功的组织与产业合作，造就了这麽一个独特且魅力十足的运动文化。日本的竞轮运动发展方向相当特别，一方面这项比赛如同赛马一般，允许观众下注进行赌博，藉以维持运动的发展以及开拓产业的资金。每场比赛有九名选手，披着各种鲜艳的衣着与编号，方便场外的观众下注。在制式的竞赛场地里，每场比赛骑乘距离大约2公里，平均时速50公里，抵达终点的时候速度通常达到时速70公里。比赛一开始，所有选手会跟随身着紫橘相间的前导，一直到速度提升至平均值，前导才会离开赛道。场上会有四名裁判，举白旗代表一切顺利，举红旗代表过程中有犯规之虞，必须透过影带进行调查，必要时会对选手进行惩处。竞赛接近尾声的时候，场上会敲响传统中国式的大钟，提醒选手冲刺的时间到了。

另一方面，为了确保竞争的公平性以及其他日本传统运动般的尊贵地位，赛场上的规范以及对选手的品德要求却又异常地高。有志往赛道发展的年轻人必需通过资格考进入日本竞轮学校，通过武士道般规律而折磨人的训练，一直到毕业之后通过资格考才有办法在赛道场上和其他选手一较高下。相较於欧美竞轮骑士三十余岁就退休，日本竞轮选手的职业生涯可以一直延伸到50岁。每次巡回赛以四天为一轮，第一天进行练习与单车调校，后面连续三天比赛。期间竞轮选手禁止与外界接触，确保比赛不会有外力干扰甚至左右比赛结果。
日本竞轮使用的单车

竞轮的目的是振兴日本的单车工业，同时也为了确保这个包含赌博性质的赛事的所有参赛者都没有器材上的优势，日本竞轮相较於欧美的赛事有着更多零件上的规范。所有可以进入赛道的单车零件，都必须经过NJS （Nihon Jitensha Shinkokai,日本自转车振兴会）认证。

NJS对於竞技场上的各项单车规格有相当详尽的规范，从轮幅数量（spokes）、齿轮比，曲柄长度等都有一个标准。这个标准偶尔会进行小更动，不过基本的设计差异不大。
Nitto, MKS, SHIMANO, Kashimax, Sugino与Suntour等，具备NJS认证资格的单车零件制造商十只指头就可以数完。NJS 认证的主要目的是确保竞赛的公平，同时也夹杂一些日本人**期般对於某些传统的坚持，因此NJS认证不尽然代表高科技高效能的产品结晶。不过当然，打上NJS印记的产品，各位可以看到日本人追求极致完美的工艺成就，反应在那些艺术品般的钢铁表面抛光，以及匪夷所思的高价。

几个竞轮零件的传统主义如下：
1. 不用碳纤维（Carbon Fiber），车身与零件的主要材质以不锈钢和铝为主。
2. 车头碗组（Headset）、BB碗组（Bottom Bracket）这类活动零件必须采用以钢铁为材料的开放式的培林。以耐操度和效率而言，许多欧美厂商生产的封闭式陶瓷培林绝对可以提供更好的效果。许多竞轮选手於是改用黏度较低的润滑剂，让这些传统设计的零件拥有相当於最新科技产品的效率。
3. 即使踩鞋加特殊踏板的设计可以提供更高的效率，日本竞轮一率采用鞋套。
日本竞轮的历史
二次大战后的日本百废待举，为了振兴单车工业，自行车产业筹组振兴协会，并且与政府单位合作推动相关赛事。数十年来在政府与民间协力推动下，日本竞轮成为一项成熟的运动项目。目前日本国内有50个竞赛场地，每年吸引两千万观众，以及高达1.5兆日元的赌金。