１、启停熄火时快速转向P档，可松开刹车，发动机不会启动，继续静静待着。
基于安全考虑，在D挡熄火时，拉起手刹松开刹车并不会继续熄火，为了随时更快的起步，即使挂入N档发动机也会启动。因此，大多数车辆的「自动启/停」是设定快速从D挡挂入P挡就能保持熄火状态，如宝马、奥迪等车型便是如此。
２、减少高电流消耗的用电设备。
发动机熄火期间，所用的用电设备电源都由蓄电池所提供，甚至连晚上的大灯也是如此。因此在发动机熄火的时候，减少使用大功率大电流的用电设备，减轻再次启动是蓄电池的压力，有助于延长蓄电池寿命。
３、切忌反复踩刹车。
基于安全原因，停车时刹车系统真空助力不足，发动机将会自行启动以保证有足够的刹车力。因此在发动机熄火时，切忌反复踩刹车。
４、需等待车辆完全熄火后再启动。
配备增强型蓄电池和增强型起动机的「自动启/停」，主要采用起动机齿轮带动飞轮进行起动发动机，因此需要待飞轮（即发动机转速）停止后再进行起动机齿轮啮合。所以，拥有「自动启/停」工作发动机熄火，转速没有掉至零，发动机无法马上启动。
基于安全考虑，在D挡熄火时，拉起手刹松开刹车并不会继续熄火，为了随时更快的起步，即使挂入N档发动机也会启动。因此，大多数车辆的「自动启/停」是设定快速从D挡挂入P挡就能保持熄火状态，如宝马、奥迪等车型便是如此。
２、减少高电流消耗的用电设备。
发动机熄火期间，所用的用电设备电源都由蓄电池所提供，甚至连晚上的大灯也是如此。因此在发动机熄火的时候，减少使用大功率大电流的用电设备，减轻再次启动是蓄电池的压力，有助于延长蓄电池寿命。
３、切忌反复踩刹车。
基于安全原因，停车时刹车系统真空助力不足，发动机将会自行启动以保证有足够的刹车力。因此在发动机熄火时，切忌反复踩刹车。
４、需等待车辆完全熄火后再启动。
配备增强型蓄电池和增强型起动机的「自动启/停」，主要采用起动机齿轮带动飞轮进行起动发动机，因此需要待飞轮（即发动机转速）停止后再进行起动机齿轮啮合。所以，拥有「自动启/停」工作发动机熄火，转速没有掉至零，发动机无法马上启动。
