“赛事特点印第赛车与一级方程式赛车相比较，从外表看很相似，但它们的内部却大相径庭。一级方程式赛车一般采用排量为3﹒SL﹑12气缸以下﹑不加增压器的自然吸气式发动机﹐使用无铅汽油作燃料，其辛烷值不能超过102RON，每场比赛用油不得超过220L，赛车最小质量505kg。印第赛车则采用轻便的，排量为2﹒65L，8缸以下的涡轮增压发动机，使用不易挥发的甲醇为燃料。印第赛车比一级方程式赛车重，它的重量略超过700kg，这比一级方程式赛车的极限重量重40%。大多数的印第赛车在比赛时为满足最小重量要求，不得不装上大量的压载物。一级方程式赛车可使用主动式悬架，离合器操纵系统，防抱制动装置，还可采用半自动的换档装置﹔而在印第赛车上这些装置都禁止使用。印第赛车上不允许使用各种先进的电子装置，它使用普通离合器，普通变速换档装置。印第赛车能在多种赛道上行驶，其前后翼子板，整个空气动力学外壳〔包括发动机罩〕﹑悬架装置，在不同的赛场比赛时都大不一样。在印第赛车中，燃料总量是受限制的，每场比赛中分配给每辆赛车一定的燃料﹐油箱容量限定为15lL，这使得一个车队在比赛过程中和冲刺阶段，采用不同的策略。印第赛车与一级方程式赛车相比，既大又重而且结构简单，但并不意味著它比F1赛车慢。在整个印第车赛过程中，车手能充分显示出他们的操作技术、胆识、勇气和经验。”
其中对于F1的描述基本完全错误，且对引擎的描述中，错字连篇。
其中对于F1的描述基本完全错误，且对引擎的描述中，错字连篇。
