不用“百度”了，关于刹车的帖子都在这里

刹车对于摩托来说是重中之重！没有一个合格的动力不可怕，没有一套合格的刹车系统简直就是要人命的事，那么你真的了解刹车的相关信息吗？了解自己爱车的刹车属于哪一种吗？刹车的作用是把行进中的车辆，进行减速，直到停止的作用，但是刹车也像发动机一样分为各种形式，那么下面给大家介绍一下刹车的种类，以及种类的特点。

1.鼓刹
鼓刹其实已经说烂了，很多地方都有说过，但是毕竟也会有的车友不太了解，这里简单介绍一下。鼓刹的工作原理其实很简单，有点像前两期介绍的CVT传动里的，离合器加甩块。刹车时，通过手部或者脚部传出刹车信号，“拉线”传递“刹车指令和力道大小”，制动轮缸产生推力，推动制动蹄（领蹄）以及从蹄接触制动鼓，产生摩擦力，从而起到减速以及停止的效果。

由于现在技术发展，鼓刹只有在一些小排量车中常见了，它造价便宜，制造简单，刹车效果相比同级别盘刹其实还好，但是由于它有密封性，摩擦产生的热量不易散掉，长时间工作热量会造成过热，过热对刹车简直就是致命伤，造成刹车衰减，刹不住的现象。

鼓刹的优点：制动力量大（正常工作温度内）、价格便宜、维修便宜、调整简单、结构简易。
鼓刹的缺点：容易过热、热衰减严重、保养不便、力道不好控制、容易抱死、对ABS兼容不如盘刹、用不了盘刹锁、进水容易造成刹车失灵。

2.盘刹
盘刹，简单理解就是有一个刹车盘，控制刹车卡钳在这个刹车盘上进行加紧收缩，起到摩擦减速，算是鼓刹的升级版，现在大大小小的车都以及开始采用盘刹了，慢慢替代了鼓刹，虽然现在盘刹的技术，还做不到完全可以淘汰鼓刹，但是可以看出未来的趋势了。

盘刹的原理其实也很简单，当拉动刹车杆，刹车杆推动上泵，上泵推动油壶里的刹车油，通过油管的传输，到达下泵卡钳，刹车油继续推动卡钳内的活塞，活塞被挤压带动刹车片向内挤压，从而刹车片摩擦刹车盘，起到减速甚至停止的作用。

总有朋友问我，所谓对向四活塞卡钳是什么意思？其实看了我上面介绍了盘刹的工作程序就很好理解了，几活塞就是卡钳内活塞的数量，对向就是卡钳两侧都有可推动的活塞
为什么分好卡钳以及不好的卡钳呢？也很好解释，重点在于“做工”。做工好的卡钳，内部油路顺畅，推动活塞向内的力道均匀，活塞回位好，内部密封好，即使使用很多年头，风吹日晒，雨淋以及温度的变化，密封胶圈都可以很好的阻挡异物进入，以免破坏活塞的顺畅运动。

盘刹的优点：刹车盘暴露在外散热很好、刹车力道好掌握回馈好、保养简单、造型美观、配合ABS效果好。
盘刹的缺点：价格较高、刹车片消耗比较快。

盘刹拓展知识
3.刹车上泵
听过很多人说改装刹车，改个直推上泵力量大，刹车效果好，那么刹车上泵是个什么玩意呢？普通的又是什么样子呢？

3.1.侧推泵
侧推泵它的泵体与车把的角度来对比的，泵体与车把平行，红色双箭头动作是手向车把拉动，推动红色箭头那个部位的泵体触点，向黄色箭头开始推刹车油。

3.2.直推泵
直推泵其实就是把侧推泵的泵体换个方向，泵体与拉刹车杆用力的方向一致，这样的好处是比侧推泵的推力更大，由于手向下的拉力传导的更直接，直推泵的手感和线性以及回馈都好于侧推泵。

4.碟刹盘
刹车盘，刹车盘需要承担卡钳给的压力和摩擦，而且又要承受各种天气，以及风沙异物，材料不过硬肯定用不了多久就会损坏，早期使用的材料就是普通的铸铁，经过多年的改良，现在的车大部分都使用的是不锈钢材料了，不锈钢重量轻，还可以降低盘片的厚度，是非常适合的材料，当然一些改装，或者GP车型还会使用碳纤维，这里不讨论。
下面聊聊常见的两种碟刹盘

4.1.固定式刹车盘
这种刹车盘属于固定式刹车盘，整个刹车盘为一体，固定在轮毂上，上面的开孔作用是散热用，现在除了复古车，刹车盘上都会有散热孔，这个孔大家不要私自乱开，散热孔都是经过计算的。