经济危机对于体育赛事的影响在日益扩大，而一向以“烧钱”著称的F1赛事更是在全球经济萧条的情况下面临着严峻考验。继加拿大站被剥夺承办权、法国站主动退出、英国多宁顿公园赛道很可能因无法按时完工而被取消后，德国站的主办方也在11月30日向媒体诉苦：“我们没有那么多钱了，2010年以后，德国站可能从F1的地图中消失。”如果德国站真的无缘F1，那么这将是半个世纪以来德国人首次无法在家门口看到F1赛事的表演。而维特尔这样的德国新星维特尔和海费尔德等人，也将过起漂泊的生活，打起全年度的“客场”比赛。纽柏林赛道的官员日前在接受采访时表示，如果2010年时，霍根海姆赛道无法承受资金压力而退出的话，单靠纽柏林是无法付得起F1巨大的资金要求的。“我们完全不可能承受得了那么大的经济压力，”纽柏林的总经理沃尔特说。

  目前，霍根海姆和纽柏林共同承办着德国站F1大奖赛赛事。今年霍根海姆在7月20日举办了比赛，汉密尔顿在那里夺得了分站赛冠军。而2009赛季，F1将移师到纽柏林赛道。不过，当2010年霍根海姆再次承办比赛时，他们将会遇到经济上的尴尬。由于主要的赞助方巴登-威滕堡州宣布将不再为霍根海姆赞助，因此他们极有可能无法支付F1所要求的高昂“入会费”。“如果没有政府资助的话，霍根海姆将不会再有F1赛事了，”霍根海姆老板舒米特说。本年度，霍根海姆经营不善，他们一共亏损了500余万欧元，而到了2010年，这一数字只多不少。而同时，沃尔特也告诉记者，纽柏林赛道也在2007年损失了相同的数额。

  德国上一次无缘F1大奖赛，还要追溯到1960年。但是目前的糟糕境地很可能让他们在50年后又一次和F1说再见。而曾经的舒马赫在霍根海姆和纽柏林的登顶，或许也将成为德国人最后一次拿下主场比赛的记录了。现在，德国人有5个车手继承了舒马赫的衣钵，他们分别是维特尔、海费尔德、苏蒂尔、罗斯伯格、格洛克。只有维特尔有可能在德国站为国人赢得骄傲，但前提还得看迈凯轮和法拉利4个车手的脸色。不过，奔驰和宝马作为F1的两大厂商，倒是给德国人带来了骄傲。如果霍根海姆和纽柏林到时候无法生存的话，或许这两大巨头公司会救济一下德国站，保住“主场优势”。I