北欧，斯堪的纳维亚半岛，这片变幻莫测的土地，曾因贫瘠而盛产令人闻风丧胆的维京海盗，如今却因富裕和工业设计而闻名于世。
在北欧五国中，又以瑞典的工业实力最为强大。北欧的四大工业品牌里头，除了Nokia出自芬兰之外，其余三强Ericsson、Saab和Volvo均属瑞典。
正如当年维京人敢于与世界对抗一样，Saab和Volvo这两大汽车品牌，也处处透着拒绝随俗的风骨：Saab始终坚持其飞机式的设计风格，拥有全球最著名的涡轮技术；Volvo则拒不融入席卷全球的性能化大潮，拥有美誉度最高的安全设计。
这两个北欧汽车品牌，谁更能有实力征服陆地，一如当年维京人称霸海洋？为了寻找答案，MSN汽车频道请来了两者旗下操控性最强的2款车型——Saab 9-3 Aero与Volvo S40 T5。
在9-3诞生之前，萨博曾经在上世纪50年代推出过Saab 93系列，这个93系列只生产了5年就被96系列所取代，而且其名称读作“九十三”，与现在读作“九三”的9-3其实没直接的关系。
值得一提的是，萨博旗下还有一款闻名遐迩的Saab 39“鹰狮”系列战斗机，其特点是在所有的高度上都具有超音速的能力。至于萨博为何对数字9和3特别钟情，实在无法考究。
2003年，已转投通用旗下的萨博对9-3系列进行了换代。2007年，9-3又以概念车Aero-X为参照蓝本进行了改款。Aero-X在这次改款中的最大贡献，是给9-3套上了一个大“X”造型的前脸，让一贯低调的萨博9-3忽然显得分外张扬，在俊朗中平添了许多杀气。（如果消费者想切实感受新旧款设计的差别，可以前往各地萨博展厅，目前仍有少量旧款9-3库存在售。）
不过，相比新前脸，坦白说笔者更偏爱9-3原来的内秀造型。但又不得不承认，新的造型风格与萨博9-3运动轿车的身份更加相符。
过去的9-3面相文弱内心澎湃，总是给人一种“扮猪吃老虎”憋着劲使坏的印象。如今一撕面具凶相毕露，终于可以坦荡荡地让别人“望而生畏”。新9-3车主在路上被欺负的可能性会因此小很多，但是遭挑衅的几率也会大幅度提高。
在北欧五国中，又以瑞典的工业实力最为强大。北欧的四大工业品牌里头，除了Nokia出自芬兰之外，其余三强Ericsson、Saab和Volvo均属瑞典。
正如当年维京人敢于与世界对抗一样，Saab和Volvo这两大汽车品牌，也处处透着拒绝随俗的风骨：Saab始终坚持其飞机式的设计风格，拥有全球最著名的涡轮技术；Volvo则拒不融入席卷全球的性能化大潮，拥有美誉度最高的安全设计。
这两个北欧汽车品牌，谁更能有实力征服陆地，一如当年维京人称霸海洋？为了寻找答案，MSN汽车频道请来了两者旗下操控性最强的2款车型——Saab 9-3 Aero与Volvo S40 T5。
在9-3诞生之前，萨博曾经在上世纪50年代推出过Saab 93系列，这个93系列只生产了5年就被96系列所取代，而且其名称读作“九十三”，与现在读作“九三”的9-3其实没直接的关系。
值得一提的是，萨博旗下还有一款闻名遐迩的Saab 39“鹰狮”系列战斗机，其特点是在所有的高度上都具有超音速的能力。至于萨博为何对数字9和3特别钟情，实在无法考究。
2003年，已转投通用旗下的萨博对9-3系列进行了换代。2007年，9-3又以概念车Aero-X为参照蓝本进行了改款。Aero-X在这次改款中的最大贡献，是给9-3套上了一个大“X”造型的前脸，让一贯低调的萨博9-3忽然显得分外张扬，在俊朗中平添了许多杀气。（如果消费者想切实感受新旧款设计的差别，可以前往各地萨博展厅，目前仍有少量旧款9-3库存在售。）
不过，相比新前脸，坦白说笔者更偏爱9-3原来的内秀造型。但又不得不承认，新的造型风格与萨博9-3运动轿车的身份更加相符。
过去的9-3面相文弱内心澎湃，总是给人一种“扮猪吃老虎”憋着劲使坏的印象。如今一撕面具凶相毕露，终于可以坦荡荡地让别人“望而生畏”。新9-3车主在路上被欺负的可能性会因此小很多，但是遭挑衅的几率也会大幅度提高。
