去年10月11日，双流公交840、846等最后8条线路全部实行无人售票，标志着双流公交进入无人售票的“一票制”时代。这是双流公交朝着与中心城区“同城、同质、同价”目标迈出的关键一步，是提升我区公共服务的关键一步。双流公交从民营到国有，从有人售票到无人售票，不断改革创新，始终坚持务实为民、普惠民生。
改变之初
双流迈入“一票制”时代
2015年8月31日，在区委、区政府的领导下，行业主管部门的指导下，双流交投公交公司完成了对我区城乡公交的融合收购，至此，39条公交线路、700余台公交车辆、900余名一线及一线辅助人员从民营收归国有。
公交融合收购后，我区一直沿用“一元通”惠民票制，原区县间和双流至中心城区采用“梯形票制”。而随着接轨都市化的需要， “票制改革”势在必行。
此后，根据成都市、双流区相关会议、文件精神，按照“同城、同质、同价”的目标要求，多次与市交委、区级主管部门沟通对接，数次研究、修改票改方案。最终，在区委、区政府的大力支持下，实施票制改革，区交投公司将双流公交从繁杂的票制体系统一为与成都市中心城区票制接轨的“一票制”。
区交投公司相关负责人介绍说，双流公交车统一实行空调车2元票价、普通车1元票价，22:00点后加收一元。同时，待后期公交智能平台上线开通公交刷卡业务后，将有如电子钱包刷卡实行九折优惠等更多活动，实实在在地惠及群众、服务群众。

改变之难
从有人售票到无人售票
“票制改革”的实施，有人售票变为无人售票，将涉及100余名乘务员的工作安置问题，如何制定方案、如何妥善安置等问题都成为了票改实施的难题。
“我们采取了全员竞聘的方式，打造一支优秀的公交团队。”区交投公司相关负责人告诉记者，竞聘后，落聘的一线调度、稽查、线路出纳及乘务员170余人，涉及人员数量多、工作强度大、安置难度高。
为确保公交行业稳定，公交公司反复修改、完善人员安置方案，始终坚持“以人为本、双向选择”的原则，确保做好落聘人员的转岗、补偿等安置工作。
采访中，已在公交公司服务多年的原调度员刘燕告诉记者，在全员竞聘中落聘，面对是离开公交公司还是转岗公交保洁人员的选择，心中难免有些迷茫。
“我就找到公司表达自己的失落，在多次交流后坚定我继续留在公交岗位的决心。”刘燕说，无论是调度员还是公交美容师，都是为公交、为百姓、为双流公共交通贡献自己的一份力量，期望通过自己双手让公交更整洁，让城市更美丽，让群众更加舒适。

改变之效
从投诉抱怨到群众点赞
双流公交在融合收购后竭力改变，为满足广大双流市民对双流公交的期望，从内至外，从软件到硬件，从服务态度改善、到车辆外观改造、到驾驶员服装统一、到优化线网增开线路、到公交票制改革，广大市民对双流公交的满意度逐步提升。
经常乘坐公交车上班的杨女士告诉记者，公交票制改革，真正受惠的是普通老百姓，鼓励大家公共交通出行，从而让这个城市有更多的蓝天白云。
区交投公司相关负责人认为，“票制改革”的成效是一个契机，一个希望，让广大民众看到了双流公交在改变，双流公交在进步，双流公共服务在提升，纷纷表示对未来双流公交实施刷卡、接轨地铁、乘坐新车等充满期待。
从梯形票价到“一元通”、梯形票价并存到“一票制”，从有人售票到无人售票到不久之后的公交刷卡，双流公交以实实在在的态度，实实在在的改变，一步步地迈进与中心城区公交服务“同城、同质、同价”的目标，一步步改变双流公交形象，一步步为提升双流公共服务奠定坚实基础。

科学投放 每天运力增至2660班次
新车来了，如何科学投放是一门学问。让每一辆新能源发挥最大的“绿色力量”是我区公交发展用心、用力的出发点。
S18线路起始点是双流客运中心站到黄龙溪客运站，考虑到旅游公交的客流量，这条线路目前投放了42辆纯电动新能源公交车……每辆车投放的背后是无数的数据和调研支撑，3月底，320辆新能源公交车将全部投放完毕，在各个公交线路行使使命，将绿色、智慧、环保生活带给双流市民。
调研
投放需大量数据支撑
一条公交线路有几个班次，要投放30辆还是40辆车，都是经过一系列的调查研究和大量的数据支撑。
新能源公交车还未到双流，相关的线路车辆投放计划便已开始筹备。交投公交公司相关负责人告诉记者，车辆线路安排是一项繁琐的工程，要通过反复验看车内的监控视频，包括每个时间段的客流量，以及每一站的上下车人次情况。
采访中，记者了解到，在本次320辆新能源公交车投放线路安排上，S18线路投放42辆。S18线路是景点效应下的旅游公交，平均每月客运量为20万人次。除了S18线路外，双流客运中心站到华阳客运中心站的828线路投放新能源车辆为28辆。三里坝站到华阳客运中心站的811线路投放数量为26辆。另外，新能源公交车还投放在S06、815 、826、 830、 S13、 S82等全部25条线路上。
“首先是考虑到该线路的客流量，另外最重要的是相关的配套设施，因为纯电动车辆使用的关键就是续航能力。”区公交公司相关负责人告诉记者，例如，S18线路站点之间的行驶里程往返为80公里，而车辆充满电续航里程为150公里。“因此车辆数量和车站附近的充电站场配备都是必须考虑的因素。如果充电桩太远，来回成本非常高，更会耽误乘客时间。”该负责人介绍，3A线路也是客流量较多的线路之一，之所以还未进行车辆投放，就是考虑到配套设施还未成熟。

优化
市民出行会更便捷
“新增线路后，我上班缩短了半个小时。”家住华阳的张兰告诉记者，她在双流城区上班。以前每天乘坐848路公交车上下班，路程花费将近一个半小时。如今，坐811路只需一个小时。“快捷、舒适，这是给我最深刻的感受。我要为这种便民行为点个赞！”
“新能源公交车来了以后，我们对全区的公交线网进行了整体优化。”区公交公司相关负责人说，在公交线路调整时，考虑到客流量和沿线市民的便捷度，方便更多老百姓出行，让大多数市民满意。
记者了解到，目前已经对S03等14条公交线路进行了加密班次投放。现在每天公交投放量达到了2660班，同比日均投放量净增700个班次。剩下的线路也将陆续增加运营，计划在3月底之前对30条公交线路完成加密班次。
今年，区公交公司还将着力对一些公交线路作优化调整，改变一些站点和走向。经过线路优化后，形成有效的交通网络，减少换乘率，有利于群众方便出行；让群众等车不长，乘车舒适

好久可以刷天府通

别个交投在考虑一条线路投30还是40辆车 再看新都（新巴除外） 配车在20辆以上的有几条

双流交投不是说还要买480辆嘛？

双流S13路公交比较浪费资源，线路短，未经过有效人口密集区。应该这样设计线路：九江合力达西南食品城起，经五显路，远大林语城，双流万达，金恒德，奥特莱斯南，九龙仓小镇，奥迪接待寺4s店，宗申塞纳维东北门，川航临港路入口，金戈酒店，百港国际，西南民大，星月花园，文星家园，空港一路，创维中心，腾飞七路，西航港大道牧华路口，空港4路牧华路口，浩朗科技，正公路，保税区南仓库。这样，s13就成热闹的公交线路了。