"GTO"是意大利语 "Gran Turismo Omologata"的缩写（这里所说的绝对不是“鬼冢英吉”），意指"符合赛车标准的公路版跑车"，也是超级跑车中的超级跑车。不是所有的车都可以冠上GTO的头衔，也不是所有GTO都可以和Ferrari的GTO相提并论，迄今为止在众多的法拉利大军中，只有三台车被称为GTO，这三台车对法拉利而言具有非凡意义。
250GTO：
法拉利于1962年推出了250 GTO，法拉利250 GTO是20世纪60年代最先进的跑车，在鼎盛时期垄断了世界运动汽车的冠军，它是法拉利250的变型车，而250是法拉利历史上最重要的车型之一，是第一种大批量生产的法拉利。生产时间一直从1952年持续到1964年，在这期间，法拉利250 GTO只生产了39辆。250 GTO至1964年停产，也宣告250时代的结束。时至今日法拉利250 GTO任然是车坛上名副其实的瑰宝，该车已成为收藏家眼中的绝世珍品。

2010年2月5日，全球最大的古董车拍卖行RM拍卖行位于英国的分部即将公开拍卖一辆1963年产的法拉利250 GTO型跑车。据了解，这辆车的车主是一个日本人，他在1996年买下这辆车后，一直将其作为自己的私人收藏。拍卖行方面表示，一些经典车型的价值会随着时间的增加而增加。他们预计这辆车的最终成交价不会低于1600万美元，而车主对这辆车的要价是2000万（1.36亿元人民币）美元，刷新了当时的记录。2012年6月，一台1962年款法拉利250 GTO摘得头筹，它以创纪录的3500万美元被拍卖，取得了世界最为昂贵汽车的桂冠。时隔半年，这项荣誉将再次易主，并且是一次真正的同室操戈，新纪录将飙升至4100万美元。

288GTO：
1984年生产的法拉利288 GTO和保时捷911传奇车系的保时捷959一样，都是为了参加当时WRC的B组赛事而诞生的，但是两者的命运却截然不同，959是为B组赛事而生而且出赛3次最终取得了冠军，但288GTO同样是为参加B组赛而生，而且按照当时B组赛事的要求在84-85年间供量产了255辆。但却因为在1987年FIAS取消了B组赛事，最终使得288GTO无缘参赛。但由于市场需求殷切，Ferrari最终生产了272辆288 GTO。

599GTO：
在2010年北京国际车展首发的法拉利599GTO是专为追求高性能驾驶极限体验的599客户而精心打造，它直接借鉴了法拉利的赛道技术，并在费奥拉诺赛道创下了1分24秒的单圈时间新纪录。这款限量版跑车忠实沿袭了法拉利的悠久传统，599GTO是以技术先进的赛道版跑车599XX为原型设计开发而成，定位接近599XX的公路版本。

综上所述凡人是不可能有机会拥有法拉利GTO的，但如果你是车迷，它总是如同心头的刺在那里撩拨着你的心弦。所幸的是我在意大利一睹了它们的芳容，上面的250和288真车照片是15年底在摩德纳的法拉利博物馆拍到的。
模型分享：
这次是炒冷饭，因为这个GTO套装其实是我弄的第一个套装，做这个最早是因为看到MakeUp推出过一套限量版的GTO套装，非常喜欢，但是接近1000欧元的价格让我望而却步，因此有了DIY的念头。一开始只会弄单色的牌子，为了搭色还弄了块根本不搭主题的SC牌子放在一起 哈哈哈。。。

前不久把老的单色牌子升级成了彩色，效果也更棒了~