回复：生产实习，明天就要进厂了！！！

下午又去另外一个发动机型号的生产线，几乎没什么人一线工人，自动化程度高多了。这种4缸的发动机，铸造出来191公斤，加工完184公斤。总之，很重！！！看到那个上面写着报废两个字了么？？？这么大个零件，检验不通过就报废了

宿舍网不好，中午发了好久没发出去，趁着这会能发图就一次多更一点

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阿西吧，没人看了了。我是个好楼主，万一有人要看呢，或者下届的学弟也要实习呢，至少有个参考

给大家讲讲故事吧，20年前吧，重大也是像现在一样，每年去二汽实习，也就是东风汽车厂。为什么不去了呢，说是一个班的人，一起租车出去玩，结果路上翻车了

说当时二汽效益很好，善后做的也很好，不过，从那以后重大也就没去二汽实习了。今年重新恢复二汽实习

这儿实习已经形成了产业链，总有学校来实习，本来说夏天人多，也就是大四上开学。这次可能是特例，也有可能以后都这个时间点了

上午去做汽车轮毂的地方，就这种烂铁板，经过各种工序之后，就成了轮毂

下午去发动机厂修理刀具的地方，大多是很老旧的机械，也有几台新的自动化设备，真的搞纯机械没前途了，自动化才是王道

顶

另外的一种凸轮轴和曲轴，凸轮轴要是有人放大看中间会有条黑色的线，我问了说有可能是因为太长不好加工，分两段加工再焊接在一起的。为什么说有可能呢，因为给我们讲解的工作人员也不是很清楚……

曲轴上有主轴颈和连杆轴颈，我看了连杆轴颈6个，也就意味着这是个6缸发动机。分别呈120度分布，为了避免死点，说白了就是汽车启动的时候发动机能转起来，如果呈180度分布，有可能位于上下极点的时候车没法启动，应该现在没有车会蠢到设计成180度的吧据说这个曲轴是比较新的型号

曲轴上有主轴颈和连杆轴颈，我看了连杆轴颈6个，也就意味着这是个6缸发动机。分别呈120度分布，为了避免死点，说白了就是汽车启动的时候发动机能转起来，如果呈180度分布，有可能位于上下极点的时候车没法启动，应该现在没有车会蠢到设计成180度的吧据说这个曲轴是比较新的型号

啪啪啪，打脸刚在相册翻出来了另外一个型号曲轴的图片，4缸，连杆轴颈就是上下180度的。应该是为了平衡考虑，但这种是怎么解决死点问题的呢，不知道，这个生产线我们班还没参观，第一天参观凸轮轴的时候边上拍的，改天参观时候我问问