2个站台确实偏少,3个站台不开始发基本凑合,4个站台充足。虽然现在驻马店乘坐高铁可以到达超过20个省区市,但是普铁仍然在很大程度上不可替代,很多线路需要维持至少1普1高的水平,京广等劳务输出目的地目前差不多需要5普10高以上,未来老站还会保持每天60车以上的水平。春运期间该站加开始发临客,2个站台3个客运股道多少吃劲(下行3道还占正线,不适宜长时间停车),候车室空间不足。而且这些年京广线地级市车站改造也不是啥新闻,加上驻马店站具有800-1000万人口的旅客辐射能力,武汉铁路局相对重视客运,因此改造也势在必行。不过车站周边环境确实需要治理一下,别搞得跟黑人区似的。虽然这一片现在越来越偏离downtown文教中心,但毕竟关乎外地对驻马店的第一印象(因为没有机场,所以火车站就很脸面),而且治安不好的话,附近中学的问题少年多数跟这边有牵连,也很影响城市的未来发展。