二楼是我的
汽车发展的这么快，它的动力系统从活塞式，拓展为转子式等几种。但是因为种种原因，目前用途最广的就是往复式活塞水冷发动机。为了匹配发动机的输出动力，各种各样的变数箱就诞生了。做个简单的例子，好比人在骑自行车，有变速器的自行车，骑起来会更加的省力，并且能适应各种的路况。汽车变速器也是同一个道理，现在呢，楼主我就和大家共同聊一聊目前市面上流行的主流变数器，和一些主流的品牌。

1.MT（手动变速器）
这个最为常见，是靠人工自己换挡的。根据不同的档位设定不同的传动比，例如1:13.4，这个比例就是越小，发动机的扭矩就越大，反之，比例越大，发动机输出的扭矩就越小。我举这个例子差不多就是2档的时候的传动比。5、6档的时候接近1:1或者超出。
优点：结构简单、稳定，维修保养便宜方便
缺点：传动比是固定的；新手不容易掌握离合器和油门。
厂家：德国ZF/采埃孚（BBW车系）日本的爱信（采用的太多了）德国格特拉克
还有什么小伙伴们补一下

马

2.AT（自动变速器）
这个东西可以看作是手动（MT）加上了一个液力变矩器（我写的可能不是对的，大家可以讨论一下）
优点：不用踩离合了。解放了一只脚，操作简单
缺点：油耗增加，维修较贵，成本高
厂家：同上！！（世界上最著名的就那么几家）

3.DCT（双离合的）
这里根据厂家不同叫的名字也不同，最常见的就是大众的DSG双离合变速器。可以说DSG是现在世界上最先进的一种自动变速器了。以前都是装在跑车上的，现在这技术也趋向大众化了。但是这个东西出来饱受诟病。而且被人们戏称为“大傻瓜变速器”。这里呢其实也细分为干式和湿式两种，原理呢就是里面有两个离合器，咱们暂且分为离合器A和离合器B（以下简称A,B），A呢控制着1、3、5档位，B呢控制着2、4、6档，当A处于工作状态的时候，这个时候呢B就已经在热身了，当达到换挡的值，B马上就可以投入工作中。
优点：换挡速度快，功率损耗较少，科技含量高
缺点：维修保养不便，成本较高。

貌似还有一款机械式自动变速箱（AMT），这个我没有见过。有用过的朋友们来说说这款变速箱怎么样？

ecvt

我这个人有个好习惯，谁要回复我，我就给谁一个滑稽币

CVT 无极变速箱

对了，还有一款CVT的，以前的CVT用的是橡胶的导带，时间久了非常容易打滑，它其实就是模拟齿轮的变速系统，大家可以看到一些汽车厂家经常说什么模拟10速CVT。
优点：结构简单，动力衔接较好，经济省油
缺点：容易打滑，急加速效果不好（地板油它也慢吞吞的走）不适合激烈驾驶

我是来看变数箱的，你给我看变速箱干嘛？！

楼主屌丝一枚，没开过那些跑车。想问问跑车们都是装的什么变速箱？难道也是手挡？
方向盘上加两个换挡拨片？然后换挡的时候左脚离合然后上手拨片？

还有AMT

楼主听说一些赛车的刹车踏板和油门踏板是一样的高度，是酱紫吗