徐连是陇海线通道，中国八纵八横其中一横，作用是西部省份到达淮海经济区的主通道。徐连高铁站点的重要性问题，徐州大于连云港大于新沂。所以西部省份要到青岛或者环渤海地区，最近的通道就是先往东到徐连通道，再北上。所以北上客流控制应该是到北京天津方向主要是京沪高铁，从徐州北上，这部分客流控制应该是京沪高铁最占优势。到青岛方向，从连云港沿沿海通道北上，这部分客流从连云港北上最占优势。剩下来的客流，才轮到京沪二通道北上。因此，新沂从西面来车次，在新沂不留北上接口是明智的，最优化的。就是要保证西面来的车从江苏北上的优先次序是徐州最优先，其次连云港，然后才到新沂。这只是个人观点，不喜勿喷。新沂只留临淮接口，就是把京沪二通道定位为作用主要是承接京沪通道过剩的南北向客流。合肥要去青岛，最佳线路肯定是要从连云港北上，存在从新沂上徐连和从沭阳上沭连两种方案，若从新沂上，因为新沂没有留西向过来车次的北上接口，所以合新定位只能是合青，去不了临沂方向。从沭阳经沭连去青岛，只要沭阳站设计可以北上，则合新同时也能从京沪二通道上临沂了。所以大家认为加沭阳还是闹事，故意为难合肥吗？