先说明：托拉斯运作，必用到经典的两次靠岸法，这已成共识，不可更改，本人所谓的三次靠岸法也不过是小修小改
特殊情况：远距、大城、需要运输大量工业原料
远距意味着，周期长备货要多，大城意味着周期消费量巨大，工业原料就更不必说了，对这样的情况，两次靠岸法将耗费巨大的运力用来备做两次靠岸的调货空间
本人托拉斯最后调整，还就遇上了这么恶心的事，当然和经验也有关，前期安排不是太好，但已到最后期了，不好大调整了。
具体情况：航运中心--马尔默，工业城--爱丁堡。爱丁堡，距离够远，备货必须超过两周。城市高产确只有三种，布、铁制品、鱼，爱丁堡还是个大城。很不幸，前期凭感觉安排的缘故，最终在爱丁堡安排了 186布厂+116铁制品工厂+60渔场，城市规模超过了47000人，城市本身消耗就巨大，布、铁、鱼三种消耗的工业原料体积更是巨大（羊毛+木材+生铁备货超过26000桶，盐的消耗我都当作轻的了）。我都将船队规模加到了140小克（超过48000桶有效仓容），原以为够了没什么管，后面才发现依旧满足不了需求！
此时，我面临的是，船厂已经停工了，没什么新船订单，还刚好面临麻的危机（后期调整造成），想造而不能。最主要是这个船队规模已经超出我的心里预期（恶心到人了），估计了下，不是10条20条小克就能搞定的。
一番折腾就想到了这个两次靠岸法的变种：三次靠岸。
很简单：在爱丁堡增加一次靠岸，其余不变。将货物分成两类，轻货和重货。重货包含羊毛、木材、生铁三种工业原料加稻谷（人多消费大，比渔场的盐还大也就归到重货了），重货一完整周期，我备的达到了31000桶！。其余的都算轻货。爱丁堡第一次靠岸，只收轻货，将事务所剩余轻货收船里。第二次靠岸，放轻货，收重货。第三次靠岸，放重货，收产出。
具体如下
第一次靠岸，因为只收轻货，所以船队备用空间不用很大，我只留了大约6000多桶，实际使用了约5000桶上下。48000的船队拉了42000的货就奔过去了，按两次靠岸法，这个船队规模绝对满足不了！
第二次靠岸，此时收重货，因为下一周期的轻货已放事务所，船仓已清出很大空间（上一周期的剩余轻货用6000桶就给收了，但下一周期的轻货可是超过10000桶），这个超万桶的空间全部拿来收重货，而且只收重货，足够了（1000+箱）。而两次靠岸法，则是轻重一次给收了，就非得巨大调货空间才能满足。
第三次靠岸，放重货，收产出，不用说了，产出体积大幅缩小，布是一比一的体积，但铁制品可是二比一的体积产出，空间更够了。
这样更改，在时间周期上仅仅增加了一次靠岸的时间，基本忽略了（又不是精算，我都是估计着来），但是船队仓容确得到了很好的利用，大大缩小了船队规模。我的爱丁堡的船队最终也定格在140小克了，不用增加。
以上总结，三次靠岸，适用于远距离，且需要外调大体积工业原料的城市。这样的城市，在我的托拉斯里，还有个不莱梅铁制品工业中心，没的说同样手法搞定。
但以上法不适用大产出城市。很不幸，前期布局啊，我也碰上了。诺夫格罗德木材牛肉中心（122木材+108牛肉厂），城很小，不到32000人。但是那个木材产量啊！看了下，一个周期要拉将近4000箱木材，也就是40000桶仓容，肉和皮革的空间反而是小头了。这个真就没法了，老老实实加船！最终，我用了155的小克才算基本解决了。
上面算是本人第一次托拉斯过程的一次小小经验，高手见笑了