保时捷的历史从来不缺越野车。即使在没有卡宴的岁月里，保时捷依然可以靠着自家跑车翻山越岭闯天下。1986年，搭载了2.8升双涡轮增压引擎的保时捷959赛车参加了巴黎-达喀尔拉力赛。其配备的四驱系统基于电控中央差速器进行动力传递，而在设计之初，工程师只是想测试电子可调式四轮驱动系统这项新技术，在穿越撒哈拉沙漠腹地时，959高达242公里/时的最高时速无可匹敌，而在通过角锥坡和沙丘时，保时捷959相比其他专业越野赛车更显轻松。所以保时捷一不小心就靠着跑车在越野赛场拿了冠军。
如此良好的家族基因怎能丢弃？虽然保时捷已经有了Cayenne和Macan两员SUV大将，但都不是元首设计图上的精髓！后置引擎，双门溜背才是911真正的DNA，所以911 Gran Tour 4X4应运而生。新车来自SugarDesign设计部门，在研究了一些保时捷经典设计后，设计人员便拿起榔头开工了。首先前脸部分扔掉了没用的空气动力学保险杠，换上了朴素的大黑塑料保险杠，与车身同色金属漆需要加价两万元，但是这两万实在没有必要，因为根据调查，这款保险杠在霍沙时丢失的概率为98%。转向灯为橘黄色，设计师表示这是因为黄色在沙漠里更显眼（预算有限），之前的主车灯改成了电气管线。整车底盘进行了大幅度的抬高，加之较短的轴距，拥有比专业SUV更优秀的通过能力。车身侧面的屏幕是SD版保时捷的标准配置，可以显示一些车辆属性。与普通911一样，911 Gran Tour 4X4也采用了后置引擎，所以侧后进风口必不可少。
而在Lake版本车型上则取消了进风口，改为外置裸露引擎，这是为了更好的涉水性能。两款车的车轮每一个轮拱内都配有矩形的探照灯，方便陷车时查看车轮状态，所有车型都提供四轮转向功能。
车顶也是两种不同的属性，Dune版本为硬顶固定，而Lake版本为软顶敞篷，硬顶固定车顶款提供车顶探险套件，包括皮划艇，行李箱，车顶帐篷等。软顶敞篷车顶款为了安全起见，加装了巨大的防滚架。两款车型都各有所长，硬顶款更适合远游探险，而软顶款更适合打开敞篷，漂在湖面上，做一个随波逐流的大浴缸。
在前后杠的设计上，敞篷浴缸款还提供了前后绞盘绑在树上，避免了车主一觉醒来已经在海里的尴尬局面。这两款车的售价自然不会便宜，毕竟能够去越野的911还是很少的，如此原汁原味的保时捷专业越野车，不买怎么对得起德意志信仰！
如此良好的家族基因怎能丢弃？虽然保时捷已经有了Cayenne和Macan两员SUV大将，但都不是元首设计图上的精髓！后置引擎，双门溜背才是911真正的DNA，所以911 Gran Tour 4X4应运而生。新车来自SugarDesign设计部门，在研究了一些保时捷经典设计后，设计人员便拿起榔头开工了。首先前脸部分扔掉了没用的空气动力学保险杠，换上了朴素的大黑塑料保险杠，与车身同色金属漆需要加价两万元，但是这两万实在没有必要，因为根据调查，这款保险杠在霍沙时丢失的概率为98%。转向灯为橘黄色，设计师表示这是因为黄色在沙漠里更显眼（预算有限），之前的主车灯改成了电气管线。整车底盘进行了大幅度的抬高，加之较短的轴距，拥有比专业SUV更优秀的通过能力。车身侧面的屏幕是SD版保时捷的标准配置，可以显示一些车辆属性。与普通911一样，911 Gran Tour 4X4也采用了后置引擎，所以侧后进风口必不可少。
而在Lake版本车型上则取消了进风口，改为外置裸露引擎，这是为了更好的涉水性能。两款车的车轮每一个轮拱内都配有矩形的探照灯，方便陷车时查看车轮状态，所有车型都提供四轮转向功能。
车顶也是两种不同的属性，Dune版本为硬顶固定，而Lake版本为软顶敞篷，硬顶固定车顶款提供车顶探险套件，包括皮划艇，行李箱，车顶帐篷等。软顶敞篷车顶款为了安全起见，加装了巨大的防滚架。两款车型都各有所长，硬顶款更适合远游探险，而软顶款更适合打开敞篷，漂在湖面上，做一个随波逐流的大浴缸。
在前后杠的设计上，敞篷浴缸款还提供了前后绞盘绑在树上，避免了车主一觉醒来已经在海里的尴尬局面。这两款车的售价自然不会便宜，毕竟能够去越野的911还是很少的，如此原汁原味的保时捷专业越野车，不买怎么对得起德意志信仰！
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