最初我对ACE这个品牌，是拒绝的。因为尽管这个品牌的3D图和试模品无比美丽，但制造时却使用的是“短期”开模技术。与使用钢材制造，能够注塑上百万套产品的长期模具不同，一般使用铝等材料制造的短期模具仅仅只有上千套产品的寿命。铝这类材料相对便宜且易于加工，对于产量低的产品，使用便宜的短期模具可以降低单个产品分摊到的制造成本。另一方面，短期模具的易损耗性会让后期生产的产品质量直线下降。于是购买ACE的产品就像是抽奖，如果运气不够好，可能就会买到下图这样的，美丽的梦想分分钟在现实面前碎成渣：

（图片来源:http://www.missing-lynx.com/reviews/small/ace72215reviewgp_1.html，是ACE 72215 德国Pak 443/41 88毫米反坦克炮， 这样的水平，在ACE的产品里大概排个中等，还有远比这糟糕的）
这款BTR-80A以2015年的72171 BTR-80早期型为主体，搭配上新的炮塔零件，发售于2016年，还算是比较新的产品，因此现在所能购买到的套件质量还比较不错。板件上合模线比较明显，部分零件有中等程度的飞边，较厚的零件有缩水，部分零件有合模不准的情况，细节比较肉，但小零件开得比较纤细，这在小比例模型上是很能出彩的地方。
板件图：




下图就是BTR-80A独有的炮塔零件：

零件细节图：




大平面的零件表面能看到模具切削的纹路，部分位置比较明显。

细节比较浅薄，并且不太锐利


稍厚一点的零件会有缩水，所有的灯具都有这个问题

小零件比较纤细

部分零件的飞边比较夸张

ACE的这款套件是现在唯一的1/72比例BTR-80A塑料射出产品。细节表现的准确度碾压了之前制作这款车辆的选择，即号手的07267 BTR-80+Armory AR M72401 BTR-80A炮塔或国内树脂翻模炮塔
号手+Armory，图片来源：Armory官网，可以看到细节比较简化粗大。



本款产品的炮塔更细致一些，并且采用了不少蚀刻件：

本款产品的轮胎也比较出彩，表现出了实物侧边胎纹的空心状态：


实物轮胎：

在制作时本款产品时，主要会遇到以下几个障碍
1.分件细碎。AEC将所有的块状零件分拆成片状零件的组合，制作过程会极大拉长。
车体由片状零件组成

炮塔主体也由片状零件组成

悬挂的分件也非常复杂，不过与实物完全一致


2.组合度比较差。这个问题和上面的开模复杂一起形成了本产品最大的灾难。本款产品将所有的舱门单独开出，舱门上还带有铰链，以和车体上的铰链底座相配合。但相对于预留的孔洞，舱门零件都是过大的，铰链也是过大的，不打磨舱门及孔洞零件就无法安装到位
下图是车体中部的舱门，相比车体上的铰链底座，铰链明显偏大。舱门后部的圆形潜渡管盖子上有比较深的缩水。

过大的铰链已经剪掉，左边的舱门已经过打磨并安装到位，右边的舱门尚未打磨，无法嵌入车体，因而突出。舱门后潜渡管盖子的缩水已经涂上了补土尚未打磨

类似的问题在许多地方都有，比如下图，车体与悬挂结合部位的零件，单独开出并需要粘到车体上。但零件的突出部位明显大于车体的凹槽，无法匹配。

3.纤细的塑料零件个蚀刻片
纤细的塑料零件是优点，但在从流道上剪下零件及刮去合模线的过程中也极易折断，这相当考验制作者的耐心和经验。
本款产品的时刻片比较丰富，包含一些很小的部件。这些零件与实车细节相符，但比较考验制作的功力。对于72这个比例来说我觉得这些零件可以简化。
比如下图炮尾卡笋的把手


以及车体左前方滑轮的固定扣具


弯折比较复杂的蚀刻片有车前部的灯罩及车后部的板状零件，这两种零件套件都给出了塑料替换件，对弯折不熟练的玩家较为友好。但蚀刻片明显更符合实车细节。




4.零件缺乏定位，部分零件需要自制
套件部分零件缺少定位，并且需要制作者用线材自制部分把手。这对没有实车图片作为参考的制作者会是一个挑战。

总结：该套件开模质量尚可，细节准确，是现在72比例制作BTR-80A的首选。但同时该套件对制作者的考证和制作能力有较高要求。另外考虑到ACE产品质量的不稳定，要买就要赶快下手！

曾经的ACE LZ知足吧

漂亮！