关键是走泰兴和靖江会多出一个九

关键是走泰兴和靖江会多出一个九十度转弯，行车速度肯定要下降，当时建石太线的时候也是考虑到这一点所以才不惜投入资金挖隧道穿过太行山的。看看日本的新干线最后的实际运行速度与设计速度就知道了。而且从京沪二线和沪汉蓉的大局出发，应该考虑的是运行时间和经过的地级市，像县级市可以通过盐泰锡联络的。

135度左右

不感兴趣

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可以接受

楼主造谣！根本没有90度已经查地图看看再发

还30度呢。可笑

慢慢等吧，上海的铁路十三五规划里面都没有

接崇明岛还90度的弯，又怎样？

曲率半径足够大，哪里来的90度转弯？

不感兴趣

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所以为什么叫北沿江

通泰之间最好拉直

其实不走的话，就走泰州我要鄙视泰州的

果然是海安县人，条条铁路走海安，干死海安

1北线也要转一个大碗.，2盐宜升级为350共场不公线，现有北线宁启，属于重复建设，泰兴靖江等市现无高铁，3，如果北沿江北线，南通希望看到沿海高铁就是盐通，和北沿江在海安汇聚，而挑战自己的枢纽地位吗？取南线才能使沿江沿海在南通汇聚，南通成为名副其实的枢纽4.所谓带动苏北，若海安县真有这能耐，为什么还叫一个县，真可谓无稽之谈，要发展好苏北，首先要发展苏中沿江一线，沿江发展好了，慢慢才能像苏北腹地辐射，而非直接跳到腹地

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