要不洋人京张高铁不知道多会修了

要没有冬奥会 京张还在纸上规划呢

张家口要是划到山西或者内蒙，可能还被作为邻京地区重点发展呢，划到河北就呵呵了

这里只是说的未来规划未建的，京张城际，京沈高铁已经在建的，没有标记上。

不是还有联络线么，修到怀来涿鹿，为啥都不把这两个地方当人

懒得说这些了，如果保定还是省会没准还是有可能的
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如果没有奥运，就没人带张家口玩，一个被边缘化的城市

张保高铁赶紧建设吧，什么车都先到北京再倒车多他妈的麻烦，别给北京增加人流量了

张保，还有张承线（是不是高铁还不太清楚），这是省内的线路，得省政府去努力争取国家支持，把省级项目上升到国家级别，中央才有可能考虑建设。
前面说的都是京字号工程，只要想实施，一定有中央直接支持。

除非再有个国家甚至国际什么重大事件把张家口，保定，承德三地联系起来，或许会有可能。就像2022年的冬奥会一样，把北京和张家口紧紧联系在一起，要想办好冬奥会，就得支持张家口的发展，所以京张高铁变成了政治任务，全力加紧建设。

【图片】11月18日，总公司组织召开规划的津承城际引入京沈客专承德南站Ⅰ类变更方案审查会。津承城际铁路规划为方向别引入京沈客专承德南站终至既有承德站。为保证津承城际引入承德南站得以实施，进行本次变更。审查初步意见：初步采纳意见将承德南站由原设计的3台7线变更为4台10线，其中京沈客专为2台6线（含2条正线），津承城际为2台4线（含2条正线），即上下行各1条正线1条到发线。
另：
北京星火站
1．同意在北京原星火站南端设客运站，满足京沈客运专线客车始发终到作业，并承担东北环线客货列车作业条件。
2．车场原侧上按京沈客专与东北环普速分场布置，车站设客车到发线13条，贯通正线1条，东侧保留既有股道设2条。站房布置在车站西侧，车站设旅客站台7座，其中西侧为基本站台采用550米×18米×1.25米，西侧2座岛式中间站台采用550米×12米×1.25米，东侧4座岛式中间站台采用450米×12米×1.25米。站内跨线设施结合站房建筑统筹布置。
3．车站南端咽喉与既有线衔接，北端咽喉区从西至东布置专用线、东北环线正线，动车走行左线、京沈客专正线、动车走行右线。
4．车站南端咽喉区采用12号道岔，北端咽喉区客车径路上采用18号道岔，接发货物列车股道采用12号。车站北端按照京沈客专始发终到及立折作业布置咽喉区道岔，并利用动车走行左线通道设置反接进路，减少到发线交叉干扰，满足京张城际与京客专交流条件。
顺义西站，同意在顺义区范围内设顺义西站，车站设到发线4条（含正线），设侧式站台2座450米×8米×1.25米，设跨线地道1处。沈阳端设1条单渡线。
怀柔南站，同意怀柔区杨宋附近设站，车站设到发线6条（含正线），设岛式中间站台2座450米×12米×1.25米，设跨线地道1处。车站两端各设1条单渡线。
密云东站，同意密云县宁村附近设站，车站设到发线6条（含正线），设岛式中间站台2座450米×12米×1.25米，设跨线地道1处。沈阳端设1条单渡线，北京端设“八”字渡线，并“顺到反发”布置，满足立折条件。
转自京沈高铁吧