闪电正品非喜德盛 捷安特 美利达 崔克 650B (27.5英寸)轻量化竞赛型车架
使用650B (27.5英寸)轮组，介于26与29英寸之间，同时具有26英寸的操控性和29英寸的通过性，是一款性能非常均衡的车架。
车架主材使用日本Toray（东丽）T—800S高模量碳纤维素材。M-46J高刚性碳纤维素材进行补强，达到轻量化，高强度，高刚性。
重量：950±40g（含管夹，尾勾）
头管：锥形1-1/8"到1-1/2"（使用上41.8mm，下51.8mm隐藏式内置碗组）
五通：PF30
座管口径：27.2mm
后叉开档：135mm
可选尺寸：15、17英寸
产品经过多项严格的疲劳测试和抗冲击力测试。测试流程基于美国CPSC测试标准和必须通过最严格的德国测试标准（EFBE& BIKE MAGAZINE TEST）
产品五年内任何质量问题直接换新
并非所有叫碳纤维的材料都适用于自行车行业，刚性太强易脆超高刚性像玻璃一样，一撞就裂，只注重强度的话，刚性不高的话传动效率不佳。所以好的设计必须有合适的兼具刚性及強度的碳纤材料配方，若要再轻量化车架，需要搭配高強度材料及
超高刚性补强才可以搭配出相宜车架性能。
测试标准：
摔落测试，头管24kg 五通50kg 坐管45kg 高度450MM 摔落8次
头管疲劳测试：+150kg ˉ75kg 8万次（EN标准+120-60 5万次）
五通疲劳测试：施力180kg 18万次（EN标准：120 kg 10万次）
价格：3900元
有意请加微信建议：119664127（加我备注贴吧买车架）
使用650B (27.5英寸)轮组，介于26与29英寸之间，同时具有26英寸的操控性和29英寸的通过性，是一款性能非常均衡的车架。
车架主材使用日本Toray（东丽）T—800S高模量碳纤维素材。M-46J高刚性碳纤维素材进行补强，达到轻量化，高强度，高刚性。
重量：950±40g（含管夹，尾勾）
头管：锥形1-1/8"到1-1/2"（使用上41.8mm，下51.8mm隐藏式内置碗组）
五通：PF30
座管口径：27.2mm
后叉开档：135mm
可选尺寸：15、17英寸
产品经过多项严格的疲劳测试和抗冲击力测试。测试流程基于美国CPSC测试标准和必须通过最严格的德国测试标准（EFBE& BIKE MAGAZINE TEST）
产品五年内任何质量问题直接换新
并非所有叫碳纤维的材料都适用于自行车行业，刚性太强易脆超高刚性像玻璃一样，一撞就裂，只注重强度的话，刚性不高的话传动效率不佳。所以好的设计必须有合适的兼具刚性及強度的碳纤材料配方，若要再轻量化车架，需要搭配高強度材料及
超高刚性补强才可以搭配出相宜车架性能。
测试标准：
摔落测试，头管24kg 五通50kg 坐管45kg 高度450MM 摔落8次
头管疲劳测试：+150kg ˉ75kg 8万次（EN标准+120-60 5万次）
五通疲劳测试：施力180kg 18万次（EN标准：120 kg 10万次）
价格：3900元
有意请加微信建议：119664127（加我备注贴吧买车架）
