意味着霸州至商丘段投资额度大约910亿
北京至霸州段大约270亿

国家发改委批复新建赣州至深圳铁路可行性研究报告
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日期：2016年10月10日 发布部门：市发展和改革委员会 阅读： 字体：[大] [中] [小]
日前，国家发改委以发改基础[2016]2128号文批复新建赣州至深圳铁路可行性研究报告。
赣州至深圳铁路位于赣粤两省，线路从在建昌吉赣高铁赣州西站引出，经赣州市南康区、信丰县、全南县、龙南县、定南县，广东省河源市、惠州市和东莞市，终于深圳市深圳北站，线路全长432公里（赣州境内136公里），全线共设14个车站（赣州境内新设信丰西、龙南东、定南西站），项目总投资为641.3亿元，建设工期4年，主要技术标准为高速铁路、双线、设计行车速度350公里/小时。
该项目系国家“八纵八横”高铁网京港（台）大通道的重要组成部分，项目的建设对于构建南北向大能力快速客运通道，完善国家高铁网布局，加强长三角地区、江西等内陆省份与珠三角地区的对接联系，促进赣闽粤原中央苏区振兴发展，带动沿线经济社会发展具有重要意义。（委交通科供稿）

赣州至深圳大约641亿

南昌到赣州段大约532亿

昌九城际大约60亿

合安九客专合安段项目总投资大约334亿元，其中工程投资318亿元

香港段由香港特别行政区政府全资兴建，原定造价为669亿元港币，当中铁路建造工程占550亿元，非铁路工程（包括但不限于西九龙交通改善工程）占118亿元，对横台山菜园村的特惠赔偿占8600万。2014年10月28日港铁独立董事委员会发表第二份调查报告显示最新估算造价为715亿港元。香港段于2010年1月27日正式动工，路线则采用全隧道建设，2011年8月10日，隧道钻挖工程开始，预计2018年Q3建成通车，将会以服务经营权模式租赁予港铁营运。

仅仅香港段就得大约600亿元
京港台高铁可以说是国内最昂贵的高铁线路

商丘合肥段推算得大约300亿
安庆九江段也得大约200亿