Chim 这种级别的定位不是没有，但是600以上，1000左右，上不封顶
确实很多维修点，经常把路试放在嘴边，就是因为他们机子本身不准，说白了上一次，不动下来再上一次，数据都差得离谱
没人比厂家更懂自己生产的车，只要你机子是准的(定期校正，品牌质量可靠)，用厂家说明书带的数据做出来，误差在厂家要求的范围内。多次下机上机确认数据的准确性。这样子做出来的定位，才是真正的四轮定位
不跑偏？不跑偏只是一个最基本的条件，除了不跑偏，还有吃胎，噪音，燃油经济性，手感
路边收80的，除了不跑偏，它承诺不了任何东西，这些低级技工，你给他亨特他都不会调
它只会不断告诉你，我们要路试，要路试，数据没用的，要路试
还有就是为什么只动前束，因为前束可以补太多东西，它可以把车拧巴着跑直，磨胎？跟它有什么关系，当下又不磨，磨的时候它还认吗？
至于外倾角这些，其实除了硬掰，很多车的副车架设计上就是有空间的，可以通过几颗螺丝位置微调一下，实在不行换塔顶也能调，但是路边这班人，估计听都没听过，他们师傅只教会他们前束
后轮推力角不对的时候，前轮给你搞直了开着也是拧巴的。
但是路边店不会给你调后轮的，他们守着一个不知道买回来多久没更新过的破烂数据，告诉你，绿色就行
后轮前束确实不好调，但推力角又确实很重要
总之车买回来，没问题，不要做定位
换过结构件，没办法的话，尽量只做换的那边。这样其他三只脚都是原厂数据，让换的这一只脚。去调对数据，适应另外三只脚，这样出来还能跟原厂差不多
路边摊只负责收你80，它什么也不会管你
一个三类厂四类厂，乌漆抹黑，黝黑黝黑的台架，放着一台破液晶显示器，搞几个蓝牙红外的不知道精度是多少的破机子，你就是给它800，它也没法给你调好
珍爱生命，远离路边店四轮定位
确实很多维修点，经常把路试放在嘴边，就是因为他们机子本身不准，说白了上一次，不动下来再上一次，数据都差得离谱
没人比厂家更懂自己生产的车，只要你机子是准的(定期校正，品牌质量可靠)，用厂家说明书带的数据做出来，误差在厂家要求的范围内。多次下机上机确认数据的准确性。这样子做出来的定位，才是真正的四轮定位
不跑偏？不跑偏只是一个最基本的条件，除了不跑偏，还有吃胎，噪音，燃油经济性，手感
路边收80的，除了不跑偏，它承诺不了任何东西，这些低级技工，你给他亨特他都不会调
它只会不断告诉你，我们要路试，要路试，数据没用的，要路试
还有就是为什么只动前束，因为前束可以补太多东西，它可以把车拧巴着跑直，磨胎？跟它有什么关系，当下又不磨，磨的时候它还认吗？
至于外倾角这些，其实除了硬掰，很多车的副车架设计上就是有空间的，可以通过几颗螺丝位置微调一下，实在不行换塔顶也能调，但是路边这班人，估计听都没听过，他们师傅只教会他们前束
后轮推力角不对的时候，前轮给你搞直了开着也是拧巴的。
但是路边店不会给你调后轮的，他们守着一个不知道买回来多久没更新过的破烂数据，告诉你，绿色就行
后轮前束确实不好调，但推力角又确实很重要
总之车买回来，没问题，不要做定位
换过结构件，没办法的话，尽量只做换的那边。这样其他三只脚都是原厂数据，让换的这一只脚。去调对数据，适应另外三只脚，这样出来还能跟原厂差不多
路边摊只负责收你80，它什么也不会管你
一个三类厂四类厂，乌漆抹黑，黝黑黝黑的台架，放着一台破液晶显示器，搞几个蓝牙红外的不知道精度是多少的破机子，你就是给它800，它也没法给你调好
珍爱生命，远离路边店四轮定位
