本人12级2+2学员，去年8月来南非，这一年下来的学飞经历还是蛮累的。这一年给我的结论是，能选就别来南非，如果不能，那就用你在南航的三年或者一年，学好专业知识，做好吃苦的心理准备再来。
从我自身经历和学长的经验来看，南非最近几年有这么一个趋势：学飞时间延长，考试越来越难。
去年8月我初来南非，有一位CPL阶段之前在奥尚学飞的学长来乔治飞高性能，完成CPL 只用了11个月，并且他不是第一个。而与我同批次在奥尚学飞的同学用了13个月（不同批次的飞行进度稍有部分不同），但总体在变慢。不变的是等排高性能的时间，我提到的那位学长等了2个月，现在时间基本一致甚至更久。高性能的进度主要受三方面影响：天气，飞机，教官。乔治天气阴晴不定，不用多说。飞机年纪大了，故障也可以理解（不知道航校有没有考虑过相应的飞行安全问题）。说到教官，飞行决策受很多因素影响，作为没什么经验的学员我不好做评价，但是为什么明明知道有那么多学员积压，而且还有更多学员在等，而天气条件也足够，还是因为种种原因不飞，我不明白。
为什么南非的学飞时间会延长呢？其中很大一部分原因来自南非民航局（SACAA）。SACAA有一个目标：建立全世界最难的理论考试系统，培养全世界理论知识最强的飞行员。（这个解释来自于我们基地的英语老师）。我不知道他们是否这么想，但是他们确实是这么做的。今年7月理论考试改革，CPL考试从原来的8门变为10门。其中procedure从air law and procedure分离出来，加上其余6门变为instrument rating。南非理论考试【没有题库】，澳大利亚也没有，但是我们可能比在澳洲的学员好一些，因为我们有杰普逊的教材。这些教材是来自欧洲用于ATP考试的教材，理论知识更精细，你需要看的东西也更多。不过这不一定是坏事，因为你看的越多，懂得越多，回国考试也就越轻松，对将来的飞行也很有帮助。比较恶心的是另加的一门：GENERAL RADIO 。我不清楚它的全称，但是我们都这么叫这门考试。可以说这门考试中的一些问题在实际飞行中很少或者根本遇不到，而很大一部分的问题在钻牛角尖。在我看来，SACAA在增加考试难度的问题上跑偏了，为了考试而考试，却不是为了提高飞行员的专业知识。其余九门有足够的理论知识就足够，可是这门需要运气，至少目前看来如此。
我想说的差不多就这么多，现在两点了，刚刚打了半天字突然出错，重来一遍真是要死。其他一些生活方面的问题就不在这里说了，每个基地情况不同，也不好作比较。总体来说，乔治后勤工作最差，都是一些看似不起眼的“小问题”.但是,很多时候小问题可能更让人难受。这点大家来了自己体会吧。
总结一句话：学飞不建议南非，除非你专业知识扎实，但是实际操作能力弱，也许你运气好可以让中国教官带一带。否则在别的地方都学不好的人在南非更难飞。如果已经确定南非，那就用你有限的时间和机会提高自己，做好准备。学飞不易，做飞行员也没有看上去那么容易，大家加油。
从我自身经历和学长的经验来看，南非最近几年有这么一个趋势：学飞时间延长，考试越来越难。
去年8月我初来南非，有一位CPL阶段之前在奥尚学飞的学长来乔治飞高性能，完成CPL 只用了11个月，并且他不是第一个。而与我同批次在奥尚学飞的同学用了13个月（不同批次的飞行进度稍有部分不同），但总体在变慢。不变的是等排高性能的时间，我提到的那位学长等了2个月，现在时间基本一致甚至更久。高性能的进度主要受三方面影响：天气，飞机，教官。乔治天气阴晴不定，不用多说。飞机年纪大了，故障也可以理解（不知道航校有没有考虑过相应的飞行安全问题）。说到教官，飞行决策受很多因素影响，作为没什么经验的学员我不好做评价，但是为什么明明知道有那么多学员积压，而且还有更多学员在等，而天气条件也足够，还是因为种种原因不飞，我不明白。
为什么南非的学飞时间会延长呢？其中很大一部分原因来自南非民航局（SACAA）。SACAA有一个目标：建立全世界最难的理论考试系统，培养全世界理论知识最强的飞行员。（这个解释来自于我们基地的英语老师）。我不知道他们是否这么想，但是他们确实是这么做的。今年7月理论考试改革，CPL考试从原来的8门变为10门。其中procedure从air law and procedure分离出来，加上其余6门变为instrument rating。南非理论考试【没有题库】，澳大利亚也没有，但是我们可能比在澳洲的学员好一些，因为我们有杰普逊的教材。这些教材是来自欧洲用于ATP考试的教材，理论知识更精细，你需要看的东西也更多。不过这不一定是坏事，因为你看的越多，懂得越多，回国考试也就越轻松，对将来的飞行也很有帮助。比较恶心的是另加的一门：GENERAL RADIO 。我不清楚它的全称，但是我们都这么叫这门考试。可以说这门考试中的一些问题在实际飞行中很少或者根本遇不到，而很大一部分的问题在钻牛角尖。在我看来，SACAA在增加考试难度的问题上跑偏了，为了考试而考试，却不是为了提高飞行员的专业知识。其余九门有足够的理论知识就足够，可是这门需要运气，至少目前看来如此。
我想说的差不多就这么多，现在两点了，刚刚打了半天字突然出错，重来一遍真是要死。其他一些生活方面的问题就不在这里说了，每个基地情况不同，也不好作比较。总体来说，乔治后勤工作最差，都是一些看似不起眼的“小问题”.但是,很多时候小问题可能更让人难受。这点大家来了自己体会吧。
总结一句话：学飞不建议南非，除非你专业知识扎实，但是实际操作能力弱，也许你运气好可以让中国教官带一带。否则在别的地方都学不好的人在南非更难飞。如果已经确定南非，那就用你有限的时间和机会提高自己，做好准备。学飞不易，做飞行员也没有看上去那么容易，大家加油。
