学飞的路是一直盼过来的，私照一开始就盼着放单那天，放单完又盼毕业、盼着进入商照能机长训练，商照阶段又盼着天气好飞机好，每天能多飞一点。以前一直觉得飞的慢，等毕业了才发现还没回过神商照就结束了。仔细想想，商照阶段的将近5个月，自己又学到了什么呢？我试着问了自己几个问题：手册、飞行指南看透了吗？R44的各个部件都完全了解了吗？特情特征能马上识别吗？能下意识做出处置动作吗？假如让我一个人出去飞，我敢去吗？不可否认，商照阶段是飞行技术、机长抉择和情境意识培养和成长的关键时期，这完全影响到自己以后的飞行习惯。所以，在商照开飞时，不妨给自己一点思考的时间，想想自己商照阶段都该干点啥。
　　1.关于直升机地面学习

　　学习飞行过程中，我们绝大多数时间是在地面度过的，地面时间利用好对飞行是良性的辅助，这点是毋庸置疑的。那么商照阶段该怎么学呢。
　　1.1直升机机型手册和飞行指南的细学
　　私照阶段，至少为了应付考试，我们已经把手册和指南看过不少次，那更多的是为了“知道”而去看。商照阶段我们应该要求自己为了“了解”而去细看，“不带功利，不带目的、带着兴趣“的系统的看。结合私照的飞行经验，会发现很多之前不太懂或模糊的问题会渐渐清晰。我们的直升机是重力还是动力供油？一般侧风大了不能飞，我们直升机的验证过的侧风极限是多少？为什么快停一般不超过45KT?为什么最大连续功率速度不超100KT?保险电门上的数字是什么意思？测试开关板上左边的两个小圆钮是干什么的？等等细小的问题在手册和指南上都会不经意找到答案。

　　直升机的气动性能复杂，最终表现是各种因素综合起来的结果，指南上看起来也不太直观。因此我们可以把每个气动现象通过 成因、表现、原理、处置措施这样的顺序自己加以总结，再综合起来对比、比较，这样思路比较清晰，也不容易混淆。机型手册和直升机飞行指南是我们学习的基本，反而更应该引起重视。