同款帮顶

三、上路
　　俗话说：照片都是假的，行不行得骑了才知道。作为测评文章，最主要还是要看车辆在实际使用当中的表现才是评价该车辆最好的指标。以往测评都是从刚性啊、颜值啊、舒适性等方面入手，这次，咱们换个思维，从车子在不同路况下的综合表现入手。

1、 公路

　　公路车型，在铺装好的公路上行驶，才能体现他的价值。ADV3在公路上表现均衡。踩踏硬朗、变速精准。车架刚性出色，略低于最顶级碳纤维车架。过弯寻遁性好。
　　上坡摇车，车架形变量小。由于轮组的关系。会导致没有碳制轮圈那么硬朗。但我相信小白是体验不出多大差别的。
　　下坡得意于公路车滚阻较小的外胎，加速十分迅猛。同样，由于是碟刹系统，制动力强劲，但可能因为不是油碟的关系，目前为止还未有暴死的现象，（可能因为我不是大力金刚指吧）。加上独有的纤细后上叉与D型坐管，在过减速带时不会像其他公路车那么生硬，非常适合长途使用。

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@诃曼陀罗

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咱们继续。发帖感觉好累啊。。。。

四、综合评价

　　总结一下就是：该车车架刚性优秀、整体性能稳定、没有明显短板，舒适度极高。变速线管及刹车线管强烈建议升级。轮圈及套件就看你的经济实力了。

1、优点：
　　这个小女朋友上得了厅堂，下的了厨房。虽然在性能方面可能略逊一筹，但在舒适度上可谓是亮点多多。想想现在中国国情，为什么山地车的用户群体那么大，而公路车群体虽然每年都增多，但还算是少数呢？仔细看看我国各大城市的路况，不管是一线城市，还是二、三线城市，年年修路，年年建房，整个中国就像个大工地，路上各种坑洼、碎石、不平、好的公路更是越来越少。（高速公路倒是好，可是你能上去么？）作为热爱公路车的团体，当你骑着你上万元的碳车架和碳刀的性能车，突然路面有个坑，要不你减速，要不你冒着可能断架断刀的风险过去。你会选哪个呢？加上交通拥堵，性能车在城市道路能发挥几成的性能呢？所以说，高端性能车，能发挥它们最大优势的是在赛场上的专业运动员们。如果你是在一个公路质量高，交通通畅的国家，并且自己身体素质很高，恭喜你，性能车，是你的最佳选择。

2、缺点：
　　不用多说，轮组、变速线及刹车线、是非常明显的缺点，变速及刹车线很好更换，而且价格不高。当然，如果能更换更好的变速套件，那就更好了。但是4700套件，对于入门者，甚至是普通进阶这都足够了。至于轮组，我想说，铝合金轮组的确是不好。但Giant S-R2 Disc的铝合金轮组，在铝合金系列中已经非常好了。要知道，就算是ADV1，使用的也是铝合金轮组。如果你看中的是ADVANCED SL级别的车子，那就请从旁边的VIP土豪通道直达人生巅峰吧。

五、后话
　　选择公路车就像挑女朋友，自己觉得合适就行。人有百态，车有百种，终归，我们是为了自己而骑车。不是吗？我看的出来，其实你们过的都不幸福……因为你们觉得：为什么别人的女朋友怎么总是比自己家的漂亮呢？殊不知，别人看到你家女朋友时，八成也是这么想的呢。呵呵呵。（其实我也觉得别人家的女朋友好。）

好贴