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三国时诸葛亮设计制作的木牛流马，是一种独轮车。曾为蜀军运送大量军粮，在战争中发挥了重要作用 。《三国演义》中载：“每牛载十人食一月之粮。”“人不大劳，牛不饮食”上山下山，各尽其便，后人有诗曰：“剑关险峻驱流马，斜谷崎岖驾木牛，后人若能行此法，输将安得使人愁。” 

独轮车，不论在山地或者平原， 宽路还是小道都可使用。是一种经济实用的运输工具。在交通史上是一项重要发明，李约瑟说：“中国人独特地贡献给世界其他国家的技术中，独轮车就包括在内。

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这就是有名的 1990 年全国十大考古发现之一-后李春秋殉车马。是在修建济青高速公路时，发掘后李文化遗址时发现的。国家决定就地保护，文化部门和交通部门共同协商、研究、采取了保护措施，将车马展厅建在了济青高速公路淄河大桥东端引桥之下，展厅跨度 15 米。车马坑南北并列两排， 1 号坑全长 30 米，宽 5 米，殉车 10 辆，马 32 匹，其中 6 辆车每辆车 4 匹马驾驭， 4 辆车每车 2 匹马驾驭。原车木已腐朽，只在黄土中留下了车的痕迹，车马上的铜饰还在原来的位置保存完好。经过考古工作者的认真细致的工作， 剥剔出了这完好的车型，使原车完整地裸露出地面，与我们见面。车分大小两类，长度一般为 3 米，宽 2.5 米，都是独舟。 10 号车轮最大，径 1.4 米，车箱几乎等于其他车箱的两倍。 

马骨驾保存完好，特别是马头上的装饰品，尤为精美，而且形式多样，各具特色。从北端起 1 号车的马饰是海贝，呈柿蒂状排列； 2 号车的马饰是铜珠连成串饰； 3 号车马饰则铜泡与铜珠结合。 

2 号车马坊，长 8 米多，宽 3 米，车 3 辆，马 4 匹，葬式与 1 号不同，车马分葬，车在下马在上，所以现在只看到马。

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