在铁路网中，几条铁路干线相交或衔接的地点，由若干个车站、站间联络线、进站线和信号等组成的总体，称为铁路枢纽。我国铁路枢纽约有500多个，一般也是全国或者省区的政治、经济、文化中心或工业基地和水陆联运中心等。目前铁道部将重点建设的9个铁路枢纽
中国九大铁路枢纽
　　 1、北京铁路枢纽：
　　 是联结八个方向的全国最大的铁路枢纽。有京广、京沪、京九、京沈、京包、京通等铁路呈辐射状通向全国，并有国际列车通往朝鲜、蒙古和俄罗斯。
　　 2、上海铁路枢纽：
　　 是东部沿海地区最大的枢纽站。既是京沪线和沪杭线的终点，又是我国远洋航运和沿海南北航线的中心，客流量和货运量极大。
　　 3、广州铁路枢纽：
　　 是我国华南的水陆交通中心，京广、广深铁路与珠江航运在此汇合。黄埔港是广州的外港，经这里的海内外旅客和进出口货物流通量很大。
　　 4、郑州铁路枢纽：
　　 地处我国中原地带，陇海、京广两大干线在此相交，沟通了东西南北十几个省的货物，是全国铁路网的“心脏”。
　　 5、武汉铁路枢纽：
　　 是京广、襄汉、汉九（江）铁路和长江、汉水航运交汇的交通中心，素有“九省通衢”之称，以水陆中转联运为其特色。武汉铁路枢纽为我国铁路八大枢纽之一、六大客运中心之一和四大机车客车检修基地之一。届时，将有京广线、京广客运专线贯通南北，武九线、汉丹线和沪汉蓉客运通道承东启西，成为全国铁路通道的交会点。2011年前后，从武汉去上海、北京、广州、重庆等城市都只需5－6小时，前往中部城市不超过3小时。
　　 6、西安铁路枢纽：
　　 是目前西北地区最大的铁路枢纽，联结陇海、西康、宁西、包西、侯西、咸铜和西户等铁路线，是西北地区主要的客、货集散地和中转中心，也是联结华北、华东、中南等地区与西北、西南各省的纽带。
　　 7、重庆铁路枢纽：
　　 在成渝、襄渝、川黔、遂渝、渝怀五条铁路干线以及长江和嘉陵江航线的交汇处，是西南地区最大的水陆联运中心。
　　 8、成都铁路枢纽：
　　 由两条环形线组成，即北大环和南大环。
　　 北大环：清白江站－成都北站－成都东站－龙潭寺站－金堂站－清白江站。它联络了宝成、成渝、达成三条线路。现有成都北站（客运）和成都东站（货运），现在正在修建成都北编组站，清白江工业编组站两个编组站，并有一些工矿专用线。
　　 南大环：天回镇站－成都北站－成都东站－成都南站－成都西站－天回镇站。其中东环线成都北－成都东－成都南是成昆线的一部分，西环线成都南－成都西－天回镇于1994年兴建，98年铺通。
9.石家庄枢纽以石家庄市区为中心，位于京广石太石德三条铁路干线的交汇点，东经石德线181公里至德州编组站，石济线。西经石太线235公里至太原枢纽，南经京广线420公里至郑州枢纽，北经京广线266.2公里至北京枢纽，石家庄铁路枢纽是“四纵四横”中一纵一横的枢纽。石家庄铁路枢纽是华北仅次于北京的第二大铁路枢纽。
　　 上述铁路枢纽听我来分析：
　　 1.北京，这个不用质疑，作为中国的政治，文化中心，肯定当之无愧。
　　2.上海，这个YY的成分的比较多，上海地处最东沿海，一般都是铁路终点站，怎么能起到铁路枢纽的作用呢？ 以我之见，应该是南京比较靠谱。
　　3.广州，珠三角核心城市，也是华南连接别处的要塞，当之无愧。
　　4.郑州，全国最长的铁路陇海铁路，和京广铁路在这里交汇，当之无愧。
　　5.武汉，是连接南方各省市的咽喉，所以当之无愧。
　　6.西安，西北的东大门，也是连接华北和西北，西南的纽带，当之无愧。
　　7.重庆，辐射西南的重镇，由于被列为直辖市，所以有取代成都在西南的霸主地位，而且两市有离的比较近，所以，重庆将成为辐射西南的核心城市，自然为铁路枢纽。
8.成都，上面说了，和重庆重复了，而且地理位置还没有重庆优越，成都背后就是青藏高原，而重庆在长江上游，离武汉等大城市更近。再加上人家是直辖市，所以成都不适合做铁路枢纽，代替的应该是东北重镇沈阳，沈阳是东北的窗口，从东北过来的车都要经过沈阳。所以沈阳应为铁路枢纽。
9石家庄铁路枢纽以五条联络线及一条环线为中心，向四周14个方向放射出14条铁路，并辅以三座客运站、一座超大型编组站及两座编组成。