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回复:【科普向!】二战德军坦克(动物园)及其变种车辆

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三号坦克D型
制造年份:
1938年1月
制作数量:
55辆,底盘编号60221-60225和60316-60340
车重:19.3tons
车长:5.92m 宽:2.81m 高:2.42m
底盘:
8对小负重轮,3个托带轮,平衡式板簧悬挂Leaf spring
发动机:
迈巴赫HL108TR,12缸水冷,汽油机
传动装置:
ZF公司SSG76型,5个前进挡一个倒档(PS,跟C型不同)
燃油容量:300L
百公里公路油耗:182L
最大速度:40kph
行程:公路,165Km;泥路,95km
转弯半径5.8m
涉水深:0.8m
越壕宽:2.3m
过垂直墙高:0.6m
装甲:
炮塔:前30/15°,侧30/25°,后30/21°,顶10/83~90°
车体:首上30/9°,首下30/21°,侧上30/0°,侧下30/0°,后30/10-13°,顶18/90°,底30/90°


IP属地:广东171楼2016-10-02 21:34
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    主要装备:
    1门KwK L/45 37mm,瞄具:TZF5a
    3挺M34 7.92mm,2挺并列机枪位于炮塔,一挺位于车体前部
    载弹量 121发炮弹,4500发机枪弹
    武器转向:360°
    俯仰角:-10°~+20°
    无线电:FuG5
    人员:
    驾驶员,车体前左侧,前方和左侧各有一个观察口
    通信员,驾驶员右侧,可操作车体前侧机枪,
    炮手,炮塔
    车长,炮塔
    装填手,炮塔


    IP属地:广东172楼2016-10-02 21:34
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      2026-03-23 01:37:08
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      外形改变(与C型相比):
      主要区别在悬挂部分,炮塔的指挥塔有较大改动,包括观察窗的细节,发动机进气口,装甲厚度增加到30mm,部分装甲角度有略微变化,车长增加,变速箱检修口改为方形。


      IP属地:广东173楼2016-10-02 21:35
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        历史:
        C 型生产完毕后,D 型(3B 系列)也于 1938 年 1 月在该公司投产,到 1939 年,D 型车共生产了 55 辆。其中,30 辆 D 型分两批装备了武器,其余的 25 辆进一步用于测试。D 型在波兰战役和入侵挪威中都有出场。
        早期的三号坦克(A/B/C/D 型)是作为整个系列的原型设计的,每种坦克都是前一种的改进型,没有进行大规模生产。
        比如各型的悬挂系统:A 型使用的是单独的扭卷弹簧,B 型使用的是两组叶片式弹簧,C 型使用的是三组叶片式弹簧,D 型使用的则是倾角叶片式弹簧。
        引擎方面,早期各型使用的是 250 马力马巴赫 HL108TR 汽油引擎,5 速或 6 速变速箱。武器方面,早期各型都安装了 37毫米 46.5 倍口径 KwK35/36 火炮及三挺 7.92 毫米 MG34 机枪(炮塔两挺、车体一挺)。
        装甲方面,早期各型都只有 5~15 毫米厚的装甲,只能抵抗反坦克步枪或是机关枪的威胁。这主要由于戴姆勒-奔驰始终将车重限定在 15 吨内所致。
        A、B、C 三型是使用单体鼓型绰号“垃圾箱”的指挥塔,D 型则是和四号坦克 B 型一样的铸造指挥塔。
        它们中的少数在波兰战役中跟随第一、二、三装甲师参加了实战,并在 1937 年~1940年2月间参加了集群测试。这些坦克的装甲被增加至 30 毫米。在 1940 年 2 月,这些早期的三号坦克作为训练坦克移交 NSKK。此后,只有少数的 D 型和 NBFZV、NBFZVI 坦克一起在第 40 特种坦克营中参加了 1940 年 4、5月间入侵丹麦和挪威的战斗,有资料记载其还于1941-1942年在芬兰的二线队伍中辅以。


        IP属地:广东174楼2016-10-02 21:35
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          IP属地:广东175楼2016-10-02 21:35
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            IP属地:广东177楼2016-10-02 21:39
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              三号F型
              1939年9月,三号坦克 F 型(5 系列)投产。至 1940年7月,F型由戴姆勒-奔驰、亨舍尔、阿尔卡特(Alkett)、MAN 和 FAMO 共生产了 435 辆。F 型作为 E 型的后继型,最大改进在于使用改进了的大功率的“迈巴赫”HL120TRM 型汽油机,最大功率 300 马力。F型以后的三号各型坦克,发动机的型号没有变化。并修改了车体上部的进气口。
              第一批 335 辆 F 型装备了 E 型一样的 37 毫米 46.5倍口径 KwK35/36 火炮以及三挺 7.92 毫米 MG34 机枪,后 100 辆则装备了 50 毫米 42 倍口径 KwK38 火炮及航向机枪。F型将发烟器从炮塔上移至车体后部,一些还在炮塔后方安装了储物箱。
              从 1940 年 8 月到 1942 年,所有安装 37 毫米火炮的 F 型像 E 型一样将主炮换装为 50 毫米 42 倍口径 KwK38 火炮并增加了装甲防护。只有 40 辆装备 50 毫米火炮的 F 型赶在法国战役前投入服役并参加了实战。
              基于 F 型的底盘和部件建造了三号突击炮的第一个生产型。
              1942 年底、43 年初,少量 F 型将主炮改装为 50 毫米 60 倍口径 KwK39 火炮,这些改装的坦克直到 1944 年 6 月仍在部队服役(比如在挪曼底的第 116 装甲师)。有趣的是,根据 1942 年英国缴获的 F 型研究报告,美国陆军军械部决定在未来设计的坦克中利用扭杆悬挂系统(此后 M18 自行火炮、M24“霞飞”、M26“潘兴”等都安装了该悬挂系统)。
              1940 年底、41 年初,三号坦克和四号坦克开始标准化设计(零部件共通计划)。德国生产了一辆装备交错负重轮和 FAMO 悬挂系统的 G 型车体、H 型炮塔的三号坦克原型车,称为“PzKpfw III Ausf G/H mit Schachtellaufwerk”。 从1940年开始,原型车进行了一系列的测试和训练。但进一步的研发工作被军方终止了,该车在实验结束后被用作训练坦克。FAMO悬挂系统最终被虎式和豹式坦克所采用。




              IP属地:广东178楼2016-10-02 21:42
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                三号G型坦克
                从1940年4月至1941年2月,600 辆崭新的三号坦克 G 型由戴姆勒-奔驰、亨舍尔、阿尔卡特、MAN 和 FAMO 出厂。G 型是作为 F型到 H 型的过渡性车辆投产的,大约 50 辆 G 型依旧装备 37 毫米 46.5 倍口径 KwK35/36 火炮,其余则开始装备 50 毫米 42 倍口径KwK38 火炮。G 型在炮塔和车体上添加了两挺 MG34 机枪。车体前部装甲厚度从 21 毫米至 30 毫米不等。G 型安装了与四号 E 型相同的 30 型驾驶员观察(Fahrersehklappe 30)。
                前中期型使用螺栓固定的旧式指挥塔、8 孔主动轮、整体式诱导轮和 360毫米履带,变速器性能不佳。
                中期型安装了和四号坦克 E、F、G 型相同的指挥塔,并一直延续下去,成为此后三号坦克各型号的标准配置。
                晚期型使用了更宽的 400 毫米履带。
                G 型是第一种装备“隆美尔盒子”(Rommel kiste)炮塔的三号坦克。该种炮塔拥有弹药储藏柜(Gepack Kasten),它随后成为所有三号坦克的标准配置。从 1940 年 8 月至 1942 年,所有装备 37 毫米火炮的 G 型都像E型和F
                型一样改装了 50 毫米火炮。
                北非使用的三号坦克 G 型加装了额外的空气滤清器和强力致冷风扇,这些坦克被成为 G(Tp)型。“Tp”是德语“热带的”(Tropisch / Trop / Tropen)缩写形式。
                少量 G 型一直服役至 1944 年 9 月。


                IP属地:广东179楼2016-10-02 21:45
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                  2026-03-23 01:31:08
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                  三号J型 J1型坦克
                  1941年3月,J 型(8 系列)投产,至 1942 年7 月由戴姆勒-奔驰、MAN、亨舍尔、阿尔卡特、MNH、MIAG 和维格曼货车工厂(Waggonfabrik Wegmann)共生产了 2616 辆。J 型前部装甲改为 50 毫米整体式,比 H 型的 30+30 毫米附加式的结构更牢固,而且安装了新的 50型驾驶员观察口(Fahrersehklappe 50)和拥有跳弹板的 50 改型 (Kugelblend 50)7.92 毫米 MG34 车体外机枪座(均配用 50 毫米装甲)。
                  火炮防盾和观察口盖都加强到 50 毫米(H 型为 37 毫米)。车体前方还安装了新型进气口。
                  1941 年 3 月至 1942 年 7 月,共 1549 辆J型安装了 50 毫米 42 倍口径 KwK38 火炮及两挺 MG34 机枪,这批坦克被称为 J 前期型(Sd.Kfz.141)。1941 年 12 月至1942年7月,1067辆J型安装了50毫米60倍口径KwK39 火炮及两挺 MG34 机枪,这批坦克被称为 J 后期型(Sd.Kfz.141/1)。
                  这两种型号的差别仅是火炮口径不同以及储弹量从前期型的 99 发减至 84 发,此外后期型拥有竖排的大型发动机检查口。
                  在北非的遭遇战中,英国将装备 50 毫米 60 倍口径的 J 后期型称为“三号特别型”,这种火炮相对于 37 毫米火炮而言是重大的改进,虽然其依然不能很好地“报销”美国的 M4“谢尔曼”和苏联 T-34/76 坦克。当时还企图给 J 型安装四号坦克 G 型的炮塔,不过以失败告终。

                  阿道夫 希特勒党卫队警卫旗队 装甲师 1943


                  IP属地:广东181楼2016-10-02 21:50
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                    三号L型坦克
                    1942年6月至12月,653辆三号坦克 L 型从戴姆勒-奔驰、MAN、亨舍尔、阿尔卡特、MNH、MIAG 和维格曼出厂。最初德军打算采购1100辆L型,但后来有447辆换装短管75mm炮后变成了N型。L 型装备了 50 毫米 60 倍口径 KwK39 火炮以及两挺 7.92 毫米 MG34 机枪。
                    L 型是 J 晚期型的修改版本,主要不同是使用新型的扭杆平衡火炮后坐力抵消装置替代了原来的卷绕弹簧后坐机构;炮塔前的装甲厚度由 30 毫米增加至 57 毫米,在车体下前部和火炮防盾上还增加了 20毫米附加装甲;L 型的进气口及盖板经过了修改,车体上的乘员逃生窗口、防盾上的装填手观察口和炮塔侧面部分被移去;L 型还增加了将一辆车的引擎热量传至另一辆的装置。
                    在北非服役的 L 型加装了额外的空气滤清器、机油滤清器以及特殊的散热系统,成为 L(Tp)型。L 型还是第一种在指挥塔上安装 41/42 型防空机枪的三号坦克。这成为此后各型的标准配置,并且许多服役中的老型号也加装了该型防空机枪。许多 L 型在炮塔和车体上安装了 5 毫米装甲护板(Schurzen)。


                    IP属地:广东182楼2016-10-02 21:52
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                      1943,春,一位坦克乘员在清理50mm L/60主炮,炮塔前附加20mm装甲,增加防护能力


                      IP属地:广东183楼2016-10-02 21:52
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                        三号M型
                        从 1942 年 10 月到 1943 年 2 月,由维格曼、MIAG、MAN 和 MNH 生产了 250 辆三号坦克 M 型。M 型在 L 晚期型基础上加装了能通过 1.3米水深的涉水装置(原 L 晚期型只能涉水 0.8~0.9 米)。这使 M 型重新设计了进气出气口,密封所有的接缝,还在车体后部高处安装了截止阀。基于 M 型的涉水装置研发了三号潜水坦克(Tauchpanzer Ⅲ)。另一个改进是 M 型在炮塔左右各安装了3个90毫米NBK 发烟装置。1943 年后出厂的 M 型车体和炮塔上增加了 5 毫米装甲护板。


                        IP属地:广东184楼2016-10-02 21:56
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                          我靠,这三号坦克简直是想弄死我!


                          IP属地:广东187楼2016-10-02 22:02
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                            明天三号突击炮!再祝大家国庆快乐!


                            IP属地:广东188楼2016-10-02 22:05
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                              2026-03-23 01:25:08
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                              今天出去看人头去了,总之貌似好像又要拖了,明天,不更我就。。。


                              IP属地:广东191楼2016-10-03 23:27
                              收起回复