动力方面
追猎者的动力系统应该说也相当不错，6缸，7754立方厘米汽油发动机为其提供了超过150马力的动力。共有5个速度不同的前进档和一个倒退档可供驾驶员选择。而追猎者车内的悬挂系统则基本上沿用了38型系列坦克的基本设计配置，只是在一些细节方面略有不同。更令德方设计师们感到安慰的是，当战斗全重仅为16吨的追猎者配上与地面接配长度3.02m，宽35cm的履带的时候，他给地面造成的压力仅为0.76kg/cm2，这一数字无论是在德军或是盟军的装甲车辆中都算得上是相当低的，也使得追猎者可以毫无顾忌的行驶在欧洲大地上而不用像虎式坦克那样整天盘算着桥梁和道路的承重能力。而满载的320升汽油油箱足以使追猎者在一般的公路上走上180公里或是越野奔驰130公里。当然追猎者自身的缺陷也是相当明显的，由于主炮位置偏右引起的车体失衡和仅为40km/h的最大时速都离德方理想中的设计目标相去甚远，而正是这些看似工程人员在设计上的“漏洞”（我更愿意称它为权宜之计）成就了“追猎者”设计时间4个月这一坦克车辆研发史上的速度传奇，而快速投产和大批量的生产也正是当时德军对付东西两线如潮水般的盟军坦克部队的唯一可能有效的方法，追猎者则正恰恰满足了这两点，再联想到西方战史学家把它比喻为希特勒的“救命稻草”的话，也就不足为奇了。
追猎者的动力系统应该说也相当不错，6缸，7754立方厘米汽油发动机为其提供了超过150马力的动力。共有5个速度不同的前进档和一个倒退档可供驾驶员选择。而追猎者车内的悬挂系统则基本上沿用了38型系列坦克的基本设计配置，只是在一些细节方面略有不同。更令德方设计师们感到安慰的是，当战斗全重仅为16吨的追猎者配上与地面接配长度3.02m，宽35cm的履带的时候，他给地面造成的压力仅为0.76kg/cm2，这一数字无论是在德军或是盟军的装甲车辆中都算得上是相当低的，也使得追猎者可以毫无顾忌的行驶在欧洲大地上而不用像虎式坦克那样整天盘算着桥梁和道路的承重能力。而满载的320升汽油油箱足以使追猎者在一般的公路上走上180公里或是越野奔驰130公里。当然追猎者自身的缺陷也是相当明显的，由于主炮位置偏右引起的车体失衡和仅为40km/h的最大时速都离德方理想中的设计目标相去甚远，而正是这些看似工程人员在设计上的“漏洞”（我更愿意称它为权宜之计）成就了“追猎者”设计时间4个月这一坦克车辆研发史上的速度传奇，而快速投产和大批量的生产也正是当时德军对付东西两线如潮水般的盟军坦克部队的唯一可能有效的方法，追猎者则正恰恰满足了这两点，再联想到西方战史学家把它比喻为希特勒的“救命稻草”的话，也就不足为奇了。
