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10万元的车成本究竟有多少?算完哭了

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买车一直被当做是仅次于“买房”的大事,买房买车,是很多人的梦想和理财目标。房价涨的这么厉害,房子暂时是买不起了,那就先买车吧,也算是实现了自己的一个梦想,就实现梦想这个角度来说是没有什么问题的,但是就理财这个角度来说是非常不理性的。
年轻人,不要再给车打工了
车子是消耗品,从你购买那天起,它就开始贬值了,这是他和房子最大的区别。车子是最容易贬值的资产,10年前一辆20万的车子,10年后可能连2万都达不到,再算上车子产生的额外费用,从理财角度来说是非常不划算的。
一朋友在大学毕业的时候,在父母的资助下全款买了一辆车,每年的油费、养护费等费用就要三四万,那几年压力山大,感觉就是在给车打工。直到工作几年之后,经济宽裕下来他才松了口气。他坦言,如果可以回到过去重新选择,他不会这么早买车。
他还算家庭条件不错的,父母全款买车,而很多朋友可能连首付都还需要自己付,压力就更大了。
当然,对于我们追求生活品质的年轻人来说,不能完全用划不划算来计较。就体验来说吧,也没好到哪里去。
一线城市都有一个通病叫“堵车”,好像不堵车都不好意思说自己是一线城市似的。据说,一二线大城市上下班高峰的平均时速大概只有20km/h,全国大部分城市的地铁平均时速在40km/h以上,开车还没地铁快。


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车作为家中三大件之一,消费者在选车买车的时候都是谨慎谨慎再谨慎。然而汽车市场却常常让人摸不着头脑,10 万元的车型动辄优惠1、2万元,20万元的车型动辄优惠3、4万元,自己的车子究竟有多少钱用于制造车辆本身的,绝大多数人是不清楚的。那么一辆车的成本究竟是多少呢?
汽车价格由三部分组成:税收+利润+成本
以一辆售价10万元左右的车为例
首先是税收:
税收4万元,包括消费税(3%-5%)+增值税(17%)+教育附加税+城建税+地税=大约车价的40%(40%是根据一位自主品牌人士的说法。有的城市无地税,故用大约。消费税按排量征收,3%-5%为1.6升以下排量的车型税率)
然后是利润
生产公司利润10000元,即车价的10%
销售公司利润7000元,即车价的7%(包括销售成本,广告营销等)
经销店利润5000-7000元,即车价的5%-7%
最后是成本
原材料成本约3.5万-4万元。即车价的36%-38%


2026-02-03 09:00:42
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汽车各部件成本占比
某车企曾公布一辆车最贵部件价值的占比,其中发动机一直被看作对汽车最大的“手术”,再不济的车换个发动机也得3、5万块钱,然而真实成本却只占整车的15%左右。
发动机所占比例:15%
车身所占比例:15%
汽车电子系统所占比例:15%
底盘所占比例:10%
传动系统所占比例:10%
车内装饰所占比例:10%
其他:25%
假设一辆标价10万元的汽车成本4万元:
发动机成本:6000元
车身成本:6000元
汽车电子系统成本:6000元
底盘成本:4000元
传动系统成本:4000元
车内装饰成本:4000元


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有一个基本的结论,无论化妆品、书籍还是汽车,原材料或原创利润都是占比不高的,营销和税收环节最赚钱。


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2026-02-03 08:54:42
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买车后最容易后悔的5种情况
1、买了低配很后悔
铁轮毂除了不好看之外,跟铝合金的差不多;轮毂的大小无所谓;导航可以用手机软件;倒车雷达,200块钱自己能搞定;真皮座椅自己可以加装。很多人在买车之前都这样安慰自己,所以最后买了低配车型。
可也许,你买回家才半年就后悔了,心心念着要增配:一定要装倒车影像加导航,车载导航毕竟比手机导航更方便,倒车影像可以给老婆用;轮毂也要换成铝合金的。关键是,这些东西在外面换总有点不放心,还是把车子拆得乱七八糟。
其实,买低配高配,没有标准答案。就看高配版的配置或功能,自己平日里是否用得到。如果有开两年卖掉的想法,那么,还要考虑车子的保值率。同样的车型,通常中配版比较保值。


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2、预算不够,但咬牙买了入门级的豪华车
买豪车确实很有面子, 特别是朋友聚会,啥也不用说,把车钥匙往那一摆,格调立马上来了。可是,这些面子都是一时的。回头维修保养费用还得自己真金白银地往外掏。比如花个30万买个奔驰C级,那碰一下,维修随便也得大几千吧。而且保养、配件价格太高。
如果你不是真的土豪,建议还是不要死要面子活受罪,同样的价格完全可以买配置更高,空间更大的车,维修保养还没这么贵!30万的车保养费快赶上50万的车了。


2026-02-03 08:48:42
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3、买大排量的车,钱哗啦啦就出去了
有些车确实看起来高大威猛,但由于车子重,发动机排量大,油耗自然也高。特别是现在城区里都很拥堵,那油表下去的可是非常快。其实,再好的车,其性能往往只能在跑高速的时候才能体现出来,但这样的机会其实并不多。上下班的功夫,油却都烧没了。
烧油还是省油?买车纠结与后悔的经典老问题。每个人心中都有一个衡量和心理承受的标准。


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