期盼一年的威海到文登的公交快线终于开通了，然而却让人意想不到的失望。先说一下票价，11日开通的威海市区发车站是奥特莱斯，但仅隔一天发车站就改为公交五公司，为什么？原因很简单，是因为票价是按每10公里2元的标准计算的，奥特莱斯到文登的路程是40公里，按理应该是8元，收10元没有根据，因此就再延长两公里。现在的里程是42公里，按四舍五入计算应该还是8元才对，按近似计算的方法来说这是采用收尾法计算的，公交公司也算有了点理论根据。但为了公平起见，最好再延长8公里路程才对得起百姓每10公里2元的票价。再对比一下其它线路与这条线路的价格就更让人不可理解，109路的运营里程是35公里一元，209路32公里也是一元。多了不足10公里票价相差10倍！如果坐209路到苘山再乘中巴到文登路程要比快线远一些，但票价一共是6元。
另外票价是一票制10元，41路和110路公交涵盖了公交快线江家寨和草庙子以北的全部站点，票价是1元。如果不是缺心眼谁会选择这个线路？因此江家寨以北的乘客有限，营运效果不会好，这对减轻城市交通拥堵没有好处，还会造成公共资源的严重浪费。
再看一下线路的设计，既然要实现城乡一体化，首先考虑的应该是沿途民众出行的便利。而这条线路从威海长途站到文登汽车站与原来的中巴的线路没有区别。不仅沿途的乡镇利用不到这条线路，就是文登市的市民也享受不到这条线路带来的实惠，称作公交名不副实。目前线路中的初张路两侧除了海泰庄园一个小区以外再没有居民，因此文登城区内的市民沾不上线路的光。至今为止还没有看到哪个城市的公交线路不进城市中心城区。因此建议从江家寨向南不应走高速路，应通过S202公路进入文登，这样沿途的村庄才能感受到城乡一体化带来的方便。进入文登市区以后应该经由金山路—广州路—昆嵛路—环山东路—文登汽车站。这样可以让文登的绝大多数居民享受城际公交带来的便利，而不必再到汽车站转车来威海，既可以为市民减少出行的费用又节省时间，让市民真正感受到政府为民办事带来的实惠。
据有关部门的解释，这样的票价是按市场运营的价格制定的，因为这条线路缺少政府的补助和汽车采用的车型是宇通类高端车型。文登不同于荣成和乳山，现在已经是威海的一个区，目前威海的各条公交线路都有政府补助，为什么仅差这一条没有补助？另外市区内的公交都没有采用高端车型，连接城际的线路采用高端车型有什么意义？公共交通追求的是出行便利和实惠的价格而不是享受，需要享受可以用专车或打的，以高端车型提高价格违背了方便市民的初衷，是本末倒置。将高端车型用于荣成或乳山的运营而不提高价格那才是皆大欢喜的事情。