幸而并不严重，吃点儿药之后基本满血复活~

K7090，虎林-海林（始发东方红，终到哈尔滨）

晚上从虎林继续启程出发，前往海林。其实本来可以直接到达牡丹江的，不过为了体验6285次列车，故意先绕到到达海林。这一宿因为在养病中，于是并没有拍到什么照片_(:з」∠)_

不过这一段旅行我选择的是软卧~绿皮软卧感觉就比硬卧要舒服得多了，在小包间里面，至少不会很吵。窗户也可以自己调整，不会受到别人对于冷热的制约。当然了，前提是我们此行同行的正好是4个人~当时就是这么凑的咯~

软卧还有一个优点就是晚上在包间里面关上灯之后，就没有任何的光了（硬卧走廊里面还有小灯）。此刻，便是欣赏沿途风景的好时机~火车开进没有人没有村落的山区的时候，真的是能看到好多好多星星的~打开窗户，更是感觉贴近自然~

早上，抵达“雪乡”海林。然而是夏天，所以虽然很有名，此刻的景象也依然和别的小镇没有什么两样。

因为海林是我故意弄出来的一个中转站，所以停留不久。基本上全部任务就是吃了个早饭，在火车站附近走了走感受一下地方风情，就继续回到候车室准备上路了

支持楼主，来东北。只是k7090我就在六一坐了，晚点半小时。

6285次总共就3节编组，其中还有一节是通勤专用，有通勤证才能上那节卧代坐车厢。全程不对号入座，只有5站，从长汀镇出发，经过海林，终到牡丹江。为啥我管它叫“大妈买菜专列”呢？~因为我们在牡丹江等待上车的时候，列车上几乎所有的人都在这站下车。80%以上是有点儿岁数的爷爷奶奶们，三五成群，结伴而行。而且大都手持各种菜车，布袋子等等。
列车开进海林站的时候几乎是满员，甚至还有无座。然而等下完车我们上车的时候，又是空车了。
感觉从这里下车的大爷大妈们，估计都是从前面的小地方前往海林买菜的。
列车开出海林，依然是满员。这也很有意思。海林上车的人也真不少，不过这回多为上班族，企业员工，甚至还有一些中小学生。我继续猜测，大概这些人家住海林，前往牡丹江上班或者学习。
这样的一趟“多功能”绿皮车，也不乏有趣~如果不是亲身体验，大概没有办法感受得到。

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海林-牡丹江

再次回到牡丹江，已经感觉熟悉的多了。在商业街上转了转，准备继续前进~第四天的安排几乎就是坐火车运转~

牡丹江往返东京城这条线，只有70公里，一天又七八对绿皮在上面跑，两组车底对着开。不太能理解其用途，是不是旅游旺季人会多一些呢？

再回到牡丹江，依然是中转，之后踏上一趟非绿皮车前往哈尔滨。其实光从第二天要去绥芬河的角度来看，此行可谓南辕北辙。（牡丹江本身离绥芬河并不远）不过要是从体验绿皮的角度来看，就当是从牡丹江向哈尔滨拉开了一张弓吧~之后绿皮的箭就直达绥芬河咯~