【信仰】”大众“历史上8款四缸鸡车型

保时捷356
其实，这也是保时捷车型的鼻祖，是第一款保时捷量产车型（保时捷Type64比356先出现，但是它是赛车）。每一辆356虽然都是对置四缸发动机，但是排量和马力却不尽相同。因为它的发动机都是基于甲壳虫的对置四缸发动机改造的，增加了压缩比，加装了双化油器，还换成了轻质的铝制气缸，输出终于达到了非常强大的50马力！

保时捷912
本质上这车就是当时的911车壳包裹着一台356车型后期的1.6升对置四缸发动机，用来填补当时老旧的356车型与新款6缸发动机911车型之间的空缺。保时捷912只生产了4年，在1966年时销量甚至超过了911车型。在70年代曾短暂复产，填补914车型跟924车型的空缺。

保时捷914
在60年代末期，保时捷决定淘汰912车型，大众也想换掉Karmann Ghia车型，换辆不那么花哨的。所以，两家公司就合伙开发了914车型，计划在欧洲以“大众保时捷”的名义出售，采用大众Type4车型（也就是帕萨特的前身）现成的1.7升对置发动机动力总成。其实914也提供6缸发动机版本，但是卖的极少。

保时捷924
关于924的真相是，其实它从草图开始就是为大众公司设计的车型。因为之前大众保时捷联合设计的914车型并不叫座，所以大众委托保时捷为其再开发一款跑车，要求使用大众2.0升四缸发动机，还要尽可能多地使用大众现成的零部件。后来快完工时大众不买账，所以保时捷买下生产权，贴上自家的车标开始生产销售！

保时捷944
采用改进过的924平台，加上一台2.5升直列4缸发动机（带平衡轴，运行如丝般顺滑），944车型在1982年亮相，生产了9年。1985年时发动机加装了涡轮增压器，马力增至217匹。到1988年时，944 Turbo S车型已经能输出247马力，是当时最快的四缸车型之一。

保时捷968 这是基于924车型平台的最后一款保时捷，同时也是在保时捷卡宴出现之前最后一款发动机前置的保时捷，还是718出现之前最后一款正儿八经的四缸保时捷。发动机来自944车型，新开发了可变气门系统，排量也增加到3.0升，是当时排量最大的四缸发动机。保时捷甚至还推出了此车型的赛道特别版，叫Clubsport。